根据FourKites的数据，中国出口货物的海上停留时间(登机时间与船舶离港/抵港时间之间的差额)降至4.8天，这一数字自3月份以来一直保持稳定。自3月初以来，进口停留时间一直在缓慢上升，达到5.2天。

 

　　FourKites表示，在2022年4月至2023年4月期间，中国对美国的出货量下降了44%，运输时间也缩短了。

 

　　以60天滚动平均值计算，4月份中国到美国海运货物的中转天数为35.6天，低于2022年3月55.4天的峰值。然而，运输时间下降的趋势可能很快就会遇到阻力，因为平均运输速度在2023年3月达到低点，此后急剧上升，这可能反映了为管理运力而降低的航行速度。

 

　　FourKites网络合作总经理Glenn Koepke表示:“随着全球经济走软，海洋运力很充足，尽管全球供应链中仍有大量活动。托运人正在权衡他们的选择，并决定他们的入境网络需要是什么样子，包括全球供应应该来自哪里。

 

　　“中国将永远是全球贸易的主导者——然而，我们看到许多托运人将东南亚、印度和拉美地区作为替代选择，同时仍将中国供应商留在当地市场。托运人、货运代理和bco知道，我们离混乱只有一步之差，因此，尽管供应链上的需求正在缓解，物流专业人士也松了一口气，可以稍稍休息一下，但随着我们进入第三季度和第四季度的旺季，交易量将会回升。

 

　　Koepke预计，全球集装箱货运量将在第三和第四季度上升，但低于2022年的水平，“这应该相当于在贸易旺季前延误和可用运力的缓解。”