2022年11月，主要是THETHE Alliance成员的班轮运营商开始在亚欧航线上绕行好望角，而不是通常通过苏伊士运河的航线。

 

　　Alphaliner估计，这一举措有助于将闲置船队维持在现役船队的2%，因为更长的航线意味着需要部署更多的船只来运输货物。

 

　　改道还使船只以低至10节的速度减速，每周循环吸收两艘额外的船只。

 

　　根据Linerlytica的数据，最后一次使用好得角航线的航行是3月5日从鹿特丹出发的19870 TEU Al Zubara，这艘船连续10次航行都跳过了苏伊士航线。

 

　　Cape航线已经在2月2日FE3航次7次后结束，在1月24日FE4航次7次后结束。

 

　　恢复苏伊士航线将使总过境时间缩短一周，并使THE Alliance在自2023年1月以来在三条受影响航线上实施的空白航行计划后恢复正常航行。

 

　　Linerlytica分析师Tan Hua Joo告诉Container News，“通过Cape的航线是一种临时措施。在这条路线上运营在经济上是不可行的，因为运输时间要长得多，也不能证明从运河费用中节省下来是合理的。”