据当地贸易消息人士称，由于可用容量面临额外压力，该港口的所有码头都面临拥堵问题。除了APMT Mumbai，该港口还有两个码头由DP World(NSICT/NSIGT)运营，一个由PSA International(BMCT)运营，另一个由CMA terminals和JM Baxi Group(NSFT)牵头的新财团运营。

 

　　消息人士称:“GTI能够处理的每周电话数量已经从正常的13个下降到6个。”

 

　　因此，在Nhava Sheva提供定期停靠服务的航运公司面临着确保靠泊窗口的挑战，往往迫使他们不断改变登机口的截止时间以运送货物。

 

　　一位船运代理表示:“BMCT限制了其运营窗口，因此限制了停靠该港口的服务数量。”

 

　　该官员还指出，“NSICT/NSIGT和NSFT正面临着业务量增加带来的拥堵。”

 

　　他接着解释说:“由于拥堵，运输数量有限，运输公司将在装载出口集装箱之前卸载进口集装箱。”

 

　　业内人士担心，如果拥堵升级，出口商可能会错过接驳船只和货物滚转。

 

　　消息人士称:“由于道路拥堵，出口入境时间可能会减少，等待时间可能会增加。”“此外，由于船只的空排放将受到限制，集装箱可能会出现短缺。”

 

　　然而，APMT孟买公司表示，他们正在尽一切努力减轻中断。

 

　　该公司表示:“我们的团队正在密切协调，通过减少船只闲置时间，提高运营效率，并灵活地确保对每项服务的影响尽可能小，以满足一个泊位的最大需求。”

 

　　该终端补充说:“自2022年9月以来，我们的大多数客户都已被告知我们计划的基础设施发展，我们将继续定期与他们沟通。”

 

　　根据APMT孟买公司的说法，“我们所说的‘适合未来’项目需要安装和调试更大的rmqc(铁路安装式码头起重机)，以取代现有的qc，这将加强和提高GTI处理更大船只的能力。”

 

　　它补充说，“这次(升级)还将把我们的集装箱处理能力提高到220万标准箱。”