ZIM美国航线预计将在春季交付首批28 艘 LNG动力集装箱船其中 10艘 15000 teu 和18 艘 7700 teu。这些船只由Seaspan 订购并将长期租给Zim。

 

　　Eli Glickman表示:“我们预计宜家、家得宝和塔吉特等托运人会将Zim 视为首选承运商并将为使用液化天然气船支付额外的服务费用。”

 

　　Zim预计今年的利润将从2022 年的 75.4亿美元大幅下降至 22亿美元左右这证明市场更具挑战性Zim认为其多元化战略、更高效的船舶运营和技术等在削减成本方面具有争优势。

 

　　在公布2022年全年业绩时ZIM公司报告称其第四季度收入大幅下降尽管其全年业绩与2021年相当。

 

　　ZIM公司第四季度净收入从2021 年第四季度的17.1 亿美元降至4.17 亿美元而全年净收入为46.3 亿美元而2021 年为 46.5亿美元。第四季度调整后的利润下降59% 至 9.73亿美元而全年利润显示同比增长14%达到75.4 亿美元。

 

　　Zim首席财务官 Xavier Destriau 称无论装载多少货物由于效率更高液化天然气船的运营成本将降低50%。

 

　　由于碳减排的原因预计包括液化天然气在内的替代燃料需求将大幅上涨Xavier Destriau说:“液化天然气目前是一个更好的解决方案但它或不是最终和最佳的解决方案。”

 

　　他补充说:“如果我是托运人我会优先考虑那些低排放类型的船只。”

 

　　鉴于今年运力增长远远超过需求带来的挑战随着承运人利用其数字化产品包括新的电子提单和旨在支持中小企业的金融科技投资方案包括融资和货物保险将寻求更大的成本节约。

 

　　另外今年新交付的船只还将允许Zim 推出新的服务例如2 月 1日宣布的亚洲至澳大利亚(TFX)服务。

 

　　然而Zim总裁兼首席执行官 Eli Glickman承认出售这些服务特别是在液化天然气船越来越多的情况下希望托运人支付脱碳溢价以缓解成本问题。

 

　　“托运人去年签署了长期合同但到了8 月、9月托运人不愿意接受这些合同随着现货市场崩溃预计合同费率会进一步降低。”

 

　　“在这种情况下节约成本将是至关重要的。”Eli  Glickman补充道。