3月10日波罗的海海岬型船运价指数(BCI)上涨82点涨幅达到5%至1744点连续第三周上涨;海岬型航线 (5TC) 平均租金价格上涨683 美元至 14466 美元/天较2月17日的2246美元/天大幅上涨544.1%。

 

　　细分航线上上周五巴西-中国(图巴郎-青岛)C3航线海岬型船运费为19.87美元/吨较2月6日的16美元/吨上涨24.2%。同时巴西至中国C14往返航线平均租金价格上涨至13015美元/天较2月7日的3045美元/天上涨327.4%。

 

　　中澳海岬型航线运费同样大幅反弹上周五跨太平洋C10往返航线平均租金价格上涨至14218美元/天。西澳至青岛C5航线运费上涨至8.38美元/吨。

 

　　根据波罗的海交易所数据3月10日力拓和Fortescue金属集团各租用一艘未具名的海岬型船以8.30美元/吨的价格将 17 万吨铁矿石从西澳大利亚运往中国青岛于3月24日至28日装船。

 

　　这一价格较此前“市场谷底”时期大幅上涨。2月17日力拓在同一航线租用一艘未具名海岬型船的价格为6.05美元/吨于3月6日至8日装船。

 

　　船舶经纪公司Braemar高级货运和商品分析师Mark Nugent在一份报告中写道:"随着需求开始回升以及中国令人鼓舞的经济数据出炉在FFA(远期运费协议价格)强劲反转的一周后市场情绪已基本转为积极。”

 

　　Mark Nugent列举了市场情绪迅速反转的几大原因其中包括中国公布了自2012年以来最好的制造业PMI指数巴西恶劣天气有所缓解澳大利亚西部的矿山维护工作结束“由于一些不利因素已经得到缓解海岬型船需求开始改善。按照目前的速度澳大利亚和巴西3月份的铁矿石出货量现在可能会超过去年的水平。”

 

　　根据Braemar数据2 月初由于计划中的维护和通往黑德兰港的铁路服务一度暂停截至 2 月 6 日当周来自西澳大利亚的每周铁矿石出货量仅为 1240 万吨创下一年多以来的最低水平。然而最近铁矿石出货量已反弹至健康水平上周澳大利亚矿商运输了 1690 万吨铁矿石。

 

　　“经过新加坡的压载船几周的高涨表明来自巴西和西非的运量需要在未来几周继续保持势头以维持目前的水平。2月份西非各港口铝土矿运输量继续维持增长势头达到860万吨。与此同时中国对澳煤的恢复进口尚未为海岬型船市场提供实质性的支撑2月该贸易装载量仅130万吨后续发展仍有待观察。”Mark Nugent总结道。