尽管有一种回归正常的说法，即房价接近疫情前的水平，但随着中国春节的到来，该指数极有可能达到疫情前的水平，因为进入美国的客运量出现负增长，需求将出现负值。

 

但从技术上讲，早在2012年，SCFI就看到了更好的报价，当时正值原油价格高企，导致航运成本上升。

 

　　德鲁里指数在2023年1月的第一周结束了连续43周的下跌后再次企稳。

 

　　中欧和中美东海岸主要跨太平洋航线价格出现回升，每周价格分别上涨1%和5%。由于贸易航线的利率又下降了5%，经历了相对较小调整的中美西海岸扩大了损失。

 

　　然而，尽管现货汇率下降，但跨大西洋航线的价格仍在上涨，并保持在高位，鹿特丹-纽约贸易航线边缘的价格降至2022年2月以来的最低水平。根据Xeneta航运指数(XSI-C)的数据，中国-南美(东海岸)的运费也从高点下跌了90%。海洋贸易专家和分析人士已经预测了令人兴奋的2023年。