CCMA的投诉源于MSC于2021 10月将10个20英尺集装箱装载高碳铬铁从阿尔巴尼亚的杜勒斯运至华盛顿的西雅图。

 

　　该文件称，11月1日，CCMA收到通知，美国海关和边境保护局（CBP）正在审查该批货物。11月4日，该公司获悉美国海关与边境保护局将要求将集装箱移至海关检查站（CES）。第二天，CES运营商表示，在允许提货的最后一个免费日（11月11日）到期后的某个时候，才能移动集装箱。

 

　　11月9日，CCMA获悉，仅需将一个指定集装箱移至CES。CES运营商以集装箱重量为由拒绝移动集装箱，美国海关与边境保护局拒绝在检查完成之前释放剩余的集装箱。

 

　　CCMA联系的Chandi运输公司将集装箱运至CES，但在11月19日之前无法获得在CES上卸下集装箱的预约。

 

　　12月14日，海关检查完成，集装箱上的滞留物被释放。第二天，对港口剩余集装箱的扣押被解除。12月16日，CES上的集装箱被取走，接下来的几天里，其他集装箱从西雅图港被取走。

 

　　MSC评估了114156美元的滞期费，这是提取集装箱所需的费用。

 

　　据报道，MSC拒绝延长最后一个自由日，或放弃或减少滞期费。

 

　　《航运法》禁止公共承运人或海运码头运营商未能“建立、遵守和执行与接收、处理、储存或交付财产相关或相关的公正合理的法规和惯例”

 

　　CCMA的投诉称，MSC未能建立和遵守公正合理的做法，评估无法提货的集装箱的滞期费，这不符合激励原则，也不促进货运流动性。

 

　　CCMA正在为MSC的“非法行为”寻求赔偿。