中远海运第三季度集装箱运输量同比增长23%(549万TEU)，超越马士基(526万TEU)排名第一位。

　　根据Alphaliner集装箱运输量排行榜，中远海运第三季度集装箱运输量同比增长23%，而马士基同比增长仅为2.4%。导致其货运量增长放缓的一个重要因素是，其订舱系统此前受到网络攻击，导致马士基IT系统停工12天。

　　有分析称，马士基航运因网络问题而损失的运输箱量大约为20万TEU，也就是说，即便加上这个量，马士基航运还是不能保住它长期“霸占”的最多箱量承运人。

　　紧随其后的法国达飞第三季度的运量为498万TEU，同比增长率为创该公司纪录的11.6%。

　　排名第四的赫伯罗特运量为281万TEU，但它的增长率却是最高的，为44.2%，这主要是因为与阿拉伯联合航运的整合。不过，它的地位明年可能将被由日本三大航商—— K Line、MOL 和 NYK组成、将于4月份启动的ONE联盟所取代。

　　重组后的韩国现代商船就是第三季度的最大赢家，它的同比增长率达到41.1%，操作箱量达105万TEU，排名全球第八。