据搜航网（sofreight.com）获悉，随着传统旺季的临近，目前运费上涨成了各条航线近期的主旋律！

各大船公司争先恐后地推出各航线的加价计划，市场上外贸企业和货代物流企业接收各大船公司加价通知，已经收到手软！

上海集装箱运价指数显示，本周中国至美国东海岸的运价较上周大涨7.4％至每FEU 2846美元，美国西海岸更是飙升16.2％至每FEU 1877美元！

根据往年的情况，欧美主要地区的传统旺季将从每年8月份开始，历史记录也显示运价的最大涨幅通常发生在8-9月份，因为这是国际物流旺季最繁忙的月份，而10月份是假日运输期的最后一个月！

“carriers are pushing for hefty spot rate increases of $600 to as much as $1,000 per FEU in August and September, especially to the East Coast.

These are driven by stable shipments, cancelled services and a typhoon that hit Chinese coastal cities early this week.” 

“预计8月初将大幅上涨600-800/40英尺的GRI，这意味着中国东海岸的发货量将增长近25%。”本周早些时候，Feightos的首席执行官Zvi Schreiber在Freightos波罗的海指数更新中表示，这些都受到稳定的出货量，船公司取消部分航线服务以及中国沿海城市受到台风的袭击的影响。

船公司运价的上涨，另一方面也是因为部分航运联盟取消跨太平洋地区的航线服务，最近宣布2M联盟7月4日开始暂停部分服务，以及THE联盟在8月也将取消一项服务。

据行业分析师Alphaliner说，如果不考虑亚洲-美国东海岸服务的Zim/2M合理化，运力的减少将达到近7%，这将导致该行业总运力减少5.2%。当没有足够的船只可选择的时候，任何定价规则都变得不再重要。

码头方面表示，7月份是他们最繁忙的一个月，这主要是货主想赶在特朗普政府对部分中国商品征收进口关税之前采取的行动。

Volume has been strong in June and July, and we expect August to be even stronger.

“我们的货量非常强劲。”在西雅图、奥克兰和长滩运营码头的SSA集装箱公司首席执行官Ed DeNike表示，“今年旺季货量增加将不会超过正常水平。”

纽约 - 新泽西州的一家码头运营商表示，“6月和7月的交易量一直很强劲，我们预计8月的交易量会更大。

目前运价上调已呈蔓延之势，各大船公司，各条航线都有加价的冲动和行动！

部分船公司也很接地气，两手抓：一手抓加价，一手抓住7月份燃油附加费不放！

当然，旺季到来让这轮加价已经从船公司和航运公司，蔓延到了拖车公司！在北美市场，由于货量的快速增加，拖车目前也是供不应求！

来自美国当地媒体报道，因新规ELD 的实施，美国拖车非常紧张，已有美国拖车已经开始上涨15%的运费！