中国海事服务网消息 今年10月份运价走高的干散货市场，明年一月或将出现运价下跌。而下跌幅度最大的将会是海岬型船。

　　根据MSI（Maritime Strategies International）数据，尽管中国政府强制削减钢铁产量，但中国的铁矿石进口仍是干散货市场强力影响因素。最新数据显示，钢铁产量与第三季度相比有所下降，但铁矿石进口运输需求依然强劲。

　　钢铁产量下降然而铁矿石进口走强，造成这种矛盾的部分原因是国内铁矿石产量下降。九月份铁矿石产量相比六月份的峰值下降了13%。

　　MSI公司干散货市场分析师Will Tooth表示：“这是MSI预测今年年底前运费将会上升的重要原则，同时这也表示中国钢厂更青睐澳大利亚和巴西的更高质量的铁矿石。”“MSI认为中国政府对于污染的关注将会进一步减少国内铁矿石的使用，因为国内铁矿石含铁量较低易产生更多污染。”

　　然而，MSI预测明年一月各船型的运费将会下降。海岬型船收益下降最大，明年一月预计将降至12,700美元每天，与10月平均水平相比下降36%。

　　最近的运价走势与历史趋势大致相符，过去5年里，10月份的海岬型船收益为年平均水平的147%，而1月份的收益则为年均水平的87%。