近日，记者从重庆市经信委获悉，多年来，重庆市已逐渐形成了“水、铁、公、空”四位一体的国际物流体系，截止6月28日，“渝新欧”、渝黔桂新、渝甬、渝深等全市国际铁路班列年度开行总量已超700列，光“渝新欧”班列开行密度加强后，预计今年将有超过1000班的运行量。

渝新欧带动下的国际通道体系

重庆的国际铁路物流通道由“渝新欧”起。2011年1月28日，首趟渝新欧班列从重庆团结村出发开往俄罗斯切尔克斯克；2011年3月19日，渝新欧班列首次进行全程运行，历经16天，最终顺利抵达德国杜伊斯堡，由此开启中国内陆地区以铁路联通欧洲的序幕；2014年12月29日，渝新欧开出第100班；去年2月，“渝新欧”在众多中欧班列中首次累计突破1000班的运行量。

在西向“渝新欧”国际铁路的带动下，重庆多条国际物流通道也逐渐形成。重庆向南直达东盟。在中国与新加坡第三个政府间合作项目框架下，南向通道以重庆为运营中心，主要由“渝黔桂新”铁海联运、重庆—东盟跨境公路和国际铁路联运三类运输方式构成，连通21世纪海上丝绸之路。目前“渝黔桂新”铁海联运已实现每周固定双向3班常态化运行，跨境公路服务网络从越南延伸至泰国曼谷，重庆至越南河内的国际铁路联运已开行测试班列。

重庆向东通江达海。重庆围绕长江上游航运中心建设，在沿线布局果园港、珞璜港、龙头港和新田港等“一大三小”港口体系，打造长江上游最大的集装箱集并港和大宗散货中转港。果园港全面建成后,吞吐量将达200万标箱，成为中国内河最大的联运枢纽港。同时，为弥补长江拥堵短板，今年1月23日，首列30车渝甬（重庆-宁波）海铁联运班列成功试运行，并于3月份实现“隔天班”，预计下半年有望实现“天天班”。

重庆向北联通中俄。渝满俄从重庆出发，北上经满洲里出境，横越西伯利亚，到达莫斯科。班列已于去年7月实现常态化开行，累计开行83班。为满足中俄双方市场需要，今年5月份起加密到每周至少1班。

全方位扩大“朋友圈”

重庆市经信委有关负责人说，该市将进一步推进国际物流大通道的建设发展。

一是积极打通和完善“渝新欧”乌兹别克斯坦中亚支线、伊朗西亚支线、巴基斯坦和印度南亚支线、以及土耳其支线等；

二是扩大南向通道朋友圈，与西部省区及相关国家地区共商、共建、共享南向通道，合力打造国际陆海贸易新通道；

三是大力建设国家综合性铁路枢纽，实现铁路与水、空、公的高效衔接，促进与京津冀、长三角、珠三角高度联动，通过多式联运与“一带一路”范围内的欧洲、中亚、东南亚和东北亚地区互联互通；

四是快推进国货航建设以重庆为枢纽的第二基地，完善航空货运网络，加密美洲、东南亚航线，补齐非洲、印度直达短板。