Clarksons的研究报告显示，截至11月初，全球集装箱船订单总量为368艘，总计280万TEU，较2008年7月的集装箱船订单峰值水平下降了58%。

　　今年订单总量一直在下降，直到10月，订单量降到2003年12月以来最低水平260万TEU。

　　“总的来说，韩国集装箱船订单数量的下降是全球水平变化的关键驱动因素，”Clarksons的研究表示。

　　韩国船厂的集装箱船订单量处于领先地位，2008年至2016年期间，其订单量占全球49%，8000箱以上的集装箱船订单量占到56%。 随着集装箱船订单尤其是8000箱以上集装箱船订单的减少，11月初，韩国集装箱船订单已经减少到60万TEU，与2015年10月相比下降了31%。

　　今年5月，韩国的集装箱船订单数量首次低于中国和日本造船厂，今年11月初，中国和日本的订单总量分别为140万TEU和60万TEU。

　　尽管这一结果主要是由大型集装箱船订单减少导致，但中国船厂在8000箱以上集装箱船订单上的竞争也是影响因素之一。2017年，截止目前，中国的大型集装箱船订单占比已达到36%，而2008年全年仅为18%。此外，中国船厂仍主导3000箱以下集装箱船订单市场，其订单量占比已从2008年的54%上升至2017年的72%。