数字化国际物流跨境贸易已是大势所趋非常明显，不管是资方还是业内玩家的动作。 如续马士基昨天宣布，将进行进一步战略整合，包括萨非航运品牌（Safmarine）将并入马士基，丹马士品牌（Damco）中的空运和拼箱业务(Air and LCL)将和马士基物流与服务产品整合，以客户为中心，连接并简化客户供应链，增强客户接触全球综合性产品的机会和成为马士基端到端产品的有力补充。

马士基对Damco剩下的FCL业务的处理（供应链管理，报关，空运，拼箱等已相继整合到马士基物流与服务产品）。

在后续的声明中提到，马士基将利用自有海运产品提供独特价值主张，因此停止提供多家船公司海运整箱无船承运人服务NVOCC。 

We will use our own Ocean products to offer unique value propositions, hence we will not pursue the Ocean FCL Multi-carrier product (NVOCC) as a general offering.

这是从边缘化到直接放弃了单纯以提供多家船公司海运整柜差价为盈利模式的服务，这是非常难但正确的决定。Damco官网有相关QA，仅供参考，以英文版和官方解释为准。

Q: I am an NVOCC/multi carrier customer what does this mean for me?

A: We are not going to pursue the Ocean FCL Multi-carrier product (NVOCC) as a general offering. As part of our integrator portfolio, we want to use our own Ocean products to offer you unique value propositions. We will work closely with you to find the best future set-up with an alternative offering within the Maersk portfolio.  This could be in the form of direct ocean contract with Maersk or Twill or our newly launched Booking Services product if you want us to book on your behalf. We will contact you shortly to talk through the options for our future relationship.

问：我是无船承运人/多承运人客户这对我意味着什么？

答：我们不打算追求海运FCL多承运人产品（NVOCC）作为一般产品。作为集成商产品组合的一部分，我们希望使用我们自己的海洋产品为您提供独特的价值主张。我们将与您密切合作，在马士基业务服务组合中寻找最佳的未来设置。如果您想让我们代您预订，可以与马士基或Twill签订直接海运合同，或者我们新推出的预订服务产品。我们将很快与您联系，讨论我们未来关系的选择。

Q: Can i still book FCL services with Damco after 1 October?

A: We will no longer take any third party FCL bookings for new business as of 1 October. All FCL customers will be handled on a case per case basis and willl have the opportunity to transition over to an alternative Maersk service offering.

问：10月1日以后，我还可以在Damco预订FCL服务吗？

答：从10月1日起，我们将不再接受任何第三方FCL新业务的预订。所有FCL客户将根据具体情况进行处理，并将有机会过渡到马士基的替代服务。

对于此次战略整合涉及的人员调整，有市场传言称将影响2.7万个职位，对此马士基方面表示不实，目前尚未确认具体受影响人数。

再看阿里，阿里巴巴66亿增持圆通速递，共建数字化国际物流！，

据了解，圆通与阿里、菜鸟此次的战略合作重点包括全球化和数字化，意味着除了快递物流，航空货运、国际网络及供应链、数字化技术等领域双方也将紧密关联与协同。圆通目前有12架全货机，疫情以来深入参与了菜鸟全球包裹网络运行，执飞了菜鸟前往马来西亚、巴基斯坦等地的外贸和抗疫运输。圆通与菜鸟在香港共同投建的世界级物流枢纽也在快速建设中。

在数字化方面，圆通与菜鸟将联合开发运营快递物流先进设备，建立智能物流大数据应用，进一步提升圆通业务运营的数字化、智能化水平。

值得注意的是，圆通与顺丰是国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业，而圆通速递国际前身为先达货运On Time。

根据2020年两家的半年报显示，顺丰包括自营和租赁货机共73架，全货机及散航总计航空线路2004条，国际小包业务覆盖全球225个国家和地区。

而圆通拥有自有机队数量共12架。子公司圆通国际在全球17个国家和地区拥有公司实体，在全球拥有46个自建站点，业务范围覆盖超过150个国家，超过2000条国际航线。 

此外，圆通与顺丰还在大型物流枢纽花下重本。圆通嘉兴机场和顺丰鄂州机场分别投入约66.1亿元与372.6亿元。顺丰预计，机场建成后，2025年货邮吞吐量将达到 245万吨，旅客吞吐量100万人次。除了紧搭政策红利，两者在空运领域相互角力，更是为抢在同行前争夺空间资源，提前树立行业壁垒。

今天圆通速递A股涨停，港股在上午100%后下午最高爆涨到276.88%，最终259.30%收盘。  中国外运也再次涨停两天20%，新宁物流20%，江苏飞力达国际物流20%，华鹏飞也已翻倍等等，上个月所说下半场看港航物流应验。