6月1日，中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》，标志着海南自由贸易港建设鸣笛起航。5月26日，《国务院关于中韩（长春）国际合作示范区总体方案的批复》为推动东北全面振兴全方位振兴注入新动能。海南+东北，两块正乘着政策东风扶摇直上的“发展宝地”，能在港航合作上碰撞出什么火花？

由于防止走私、海关监管等原因，我国内外贸集装箱货物曾一度不能同船运输、同码头装卸。直到2005年，交通部、海关总署开展内外贸集装箱同船运输试点后才开始有所尝试。

选择内外贸结合的运输方式，对船公司而言可以综合利用舱位，提高航次的舱位利用率，规避单一贸易的运输风险，以及拓展航线服务深度和广度，同时带给支线港货主合理的运价和更好的出口服务。对于港口及其腹地经济区域而言，则能得到更多的航线与货量，带动当地经济发展。

泛亚航运有限公司副总经理黄飞舞表示，建设海南自由贸易港、建设好国际陆海贸易新通道是新时期党中央、国务院提出的新任务、新要求，此举对于集装箱运输业发展的意义和影响重大。开通“锦州—海南（洋浦）”航线，一起践行海南自贸港国家战略，充分表明了泛亚航运与锦州市政府、锦州港的深切友谊，希望借此机会，加粗海南洋浦港至世界各港的航线管道，使得锦州腹地外贸货源更加顺畅、便捷地到达世界各地，也进一步推进中远海运集运泛亚航运在锦州市及东北地区的业务发展。

泛亚航运表示，未来, 公司将不断加大在锦州港的运力投入，完善航线布局，提升服务能力，推进南、北方集装箱业务的贯通融合，助力锦州港在向国际化港口迈进的进程中走出更加坚实的一步，为包括锦州在内的东北地区客户提供更便捷、更全面、更优质的服务。

锦州至海南（洋浦）内外贸同船航线的开通，打造了一条东北地区外贸新通道，开拓了东北及东蒙地区与世界贸易往来的新路径，将有效缩短运输周期、节省物流成本，使得锦州腹地货源运输更加顺畅。同时，该航线助力海南国际中转港建设，依托高度自由便利的开放运输政策，吸引全球货源在洋浦港集聚。

这条纵贯南北的集装箱海运新通道，将有效提升东北区域至海南的进出口服务，并推进南、北集装箱业务的贯通融合。经由这条通道紧密相连，海南自贸港建设与东北振兴这两大任务，将在泛亚航运的助力之下稳步前行。