5G是一场技术革命，也是关联众多领域的产业革命，尤其是对航运业和物流业来说，这可能意味着未来将会有一排排联网的自动驾驶卡车和无人驾驶货船，物流效率将会大大提高。

5G浪潮带来了新一波的行业变革与发展。对航运业来说，如何乘上这波“浪”，在全球经贸格局正在发生深刻变化的当下实现变革与创新，是所有航运人需要思考的议题。

在今年挪威海事展的新闻发布会上，DNV GL海事部首席执行官柯努特强调了船级社对海事行业安全的重要性。

“在航运业快速转型的同时，我认为将安全放至主要焦点是至关重要的。我们要确保安全是所有变革的核心——无论是工作方式、技术还是法规”。

柯努特指出，海事行业在三个方面发生了结构性转变，即：

柯努特认为，结构性转变也带来了自身安全的挑战，包括从不断增长的船舶尺寸，锂电池汽车这样的新类型货物带来的火灾风险，到无法预期后果的环境法规，以及随着船舶自动化和船岸链接增加的网络攻击风险。

行业需要意识到这些挑战的同时，也要抓住它们创造的机遇。柯努特表示，行业需要一个安全网络来释放这些机会，这是船级社和DNV GL可以发挥作用的地方。

他解释说：“我有五个建议，有利于我们的行业发展并且提高海上安全。

首先，制定以安全为核心的整体规范——这对全球海事组织(IMO)和船级社在制定规范时会带来挑战。

第二，提高航运公司的安全文化。

第三，借鉴其它行业的屏障管理经验。

第四个建议是提高事故调查结果的透明度。

最后，开放数据库，以便深入了解事故和未遂事故。”

基于这些建议，DNV GL开展了很多项目。例如在邮轮行业，DNV GL和嘉年华集团合作建立了一套安全管理系统，整合了人员、组织和技术层面的安全来帮助开发更具效率的事故调查流程。

DNV GL还为关键区域开发了隔离模型，如当火灾发生情况下，机器处所的逃生和疏散。我们已经开展了200多项检验，将船级社和法定检验的结果，通过行业数据平台Veracity的隔离模型菜单呈现出来。

作为船级社，DNV GL也提供安全相关的研究和技术知识，帮助引领有根据的探讨和更好的决策。

柯努特补充说：“比如最近的一个联合开发项目，我们在一系列艉管轴承故障报告后测试了新环保润滑油(EALs)的性能。基于结果，我们更新了设计规范，增加了粘度影响参数作为安全界限。”

此外，DNV GL一直在分享如货物液化等重要议题的专业知识，2015年发布了首份针对载运可能产生液化的散装货物的船舶设计和营运导则。该导则旨在引起船员、船东和运营商对货物液化风险的关注，并介绍了降低这些风险的措施。

DNV GL也参与了对行业未来发展至关重要的领域，柯努特表示，“我们作为中立的第三方角色从未像当今面临技术快速转型时期更相关。举例来说，自主和远程操控船舶已经开始出现，这促使我们在去年推出了相应的船级规范。除了我们自己的规范，我们还将继续支持行业开发整体的监管框架。

天津港(600717)作为世界级的港口，带动天津成为中国重要的港口城市和北方重要的航运中心。天津东疆保税港区也是在中国北方航运建设中对外开放的重要区域，是航运中心的核心功能区。

作为天津自贸区“先行先试”的重要载体，创新被视为是东疆发展的核心理念，围绕跨境租赁业务，东疆与监管部门一起，推出了多项创新试点。

目前，东疆正全力以赴拓展海关特殊监管区功能，一些新的业态正在努力实施，如跨境电商、平行进口汽车、保税、保税研发、国际邮轮配送等等，这些新的贸易方式，必将给传统物流业带来更多的合作机遇。

另一方面，包括航运经济、船员管理等众多项目也落户东疆，为产业升级提供了必要支撑。

日前，天津国海海工投资有限公司在东疆保税港区注册成立，定位为全国央企海工装备处置的综合业务平台，未来将对全国央企千亿海工装备进行整合、租赁、处置。

天津国海海工是由国务院国资委批准设立的北京国海海工资产管理有限公司(以下简称“国海海工”)唯一的全资子公司，定位为全国央企海工装备处置的综合业务平台。

利用东疆保税港区政策功能优势，国海海工将推动海工平台政策创新，落地海工平台资产划转、出口退税、保税租赁等创新业态，实现为制造企业减负、为海工资产保值，为产业结构优化的目的，助力提升我国在海工装备市场的话语权。

此外，针对当前企业普遍反应的融资问题，东疆正逐步打造公共服务平台和银企对接平台，服务区内企业，解决企业上下游资金周转问题，并让金融机构以最直接的方式与企业进行对接。

未来，东疆还将充分利用自身优势，服务区内发展，解决船舶海工领域内的痛点，助力产业健康发展。今年，东疆与天津市港航局将共同研究新的航运产业发展政策，支持航运企业、航运经济、航运保险、航运交易、航运仲裁等高端产业，搭建航运服务聚集平台。

2019年是航运业变革与发展的关键之年，智能船舶、电子商务、区块链等等一系列创新技术驱动了行业整体向全流程、高效率的综合服务商模式转型。

在这技术快速转型的关键时期，相关航运企业必须确保自身的工作方式和技术法规合乎安全规范，再相互联合拓展业务范围，依托港口共建航运服务平台，才能在复杂的外部环境中生存下去，并推动整个行业的转型和发展。