但由于当时狂风肆虐，能见度差，周围船员没能及时发现甲板上受伤的船长，他躺在甲板上，又在暴风雨中的甲板上颠晃了十几分钟，此后才被船员发现。
而这期间，他又造成了数处次生性的骨折以及创伤，受伤比较严重。
当时天气情况非常恶劣，海上风雨交加，能见度非常低。大约在7个小时后，布雷斯特市海上救援力量的直升机才赶到现场，并将受伤船长转移到了飞机上。
据布雷斯特市海上救援指挥官介绍说：“我们派出了两架飞机，一架直升机和一架Falcon50公务机。”
据悉，油轮船长得到直升机转移救援后，油轮继续航行。
根据中央气象台预报，11月起，随着MJO上升波列的进入，干燥的太平洋终于恢复湿润，变得云团密布，到处都是小漩涡。
11月2日，今年第23号台风“夏浪”在太平洋深处形成；南海也有一个台风胚胎发展，很可能在立冬前加强为24号台风娜基莉。
台风和暴雨频繁造访，船员要做好防范准备。
船员风浪中作业如何保护自己？
大风浪天气，船舶摇晃厉害，船员意外落水的风险高，且水温较低，一旦落水，获救的成功率较低，船员风浪天气作业要做好自我防护。
❖ 在甲板行走、作业过程中应按要求穿好工作救生衣、防滑鞋以及必要的防护用品，谨防发生意外落水。
❖ 风浪较大时，船员到舱面甲板工作时需使用安全系绳，以免被甲板上浪卷入海中。
❖ 必要时，在甲板装设甲板扶手绳，保证甲板巡视人员和其他作业人员安全。
船舶风浪中航行如何确保安全？
确保船舶水密
检查甲板所有开口处是否水密，必要时进行加固。检查各水密门是否良好，暂不需开启的一律关闭拴紧。关闭通风口，并加盖防水布。天窗和舷窗都要盖好，并旋紧铁盖。盖好锚链管，防止海水灌进锚链舱。
确保排水通畅
检查排水管系、抽水机、分路阀等，使其处于良好的工作状态。清洁污水沟（井），保证黄蜂巢畅通。甲板上的排水孔应保持畅通。
固定活动物件
吊货设备、主锚、备用锚、舷梯、救生艇筏以及一切未固定的甲板物件都要绑牢。各水舱及燃油舱应尽可能注满或或抽空，以减少自由液面。舱内或甲板装有重件货物时，应仔细加固，必要时加绑。
空舱压载
空舱在大风浪中航行时，因受风面积大而增加了风压侧倾力矩，易发生横摇谐振，出现保向性下降，拍底增大，空转加剧，失速严重等危及安全的情况。通过适当压载可以提高抗风浪能力，改善船舶操纵性能。
空船压载量：夏季为夏季满载排水量的50%，冬季为夏季满载排水量的53%，吃水差一般以尾倾1.5～2.0m为理想，借以防空转并减轻拍底。
压载时，要注意减小自由液面的影响，并同时注意调整GM值于合理数值范围，还要保证排灌通畅。
做好应急准备
1、保持驾驶台和机舱、船首、舵机房在应急情况下通信联系畅通。
2、保持应急电机、天线、舵设备等处于良好状态。
3、保证消防和堵漏设备随时可用。
4、保证人身安全，如采取设扶手绳、甲板铺沙等措施。
5、加强全船巡视检查，勤测各液体舱及污水沟（井）等。