传统国际物流行业，因为服务链条长、涉及环节多、信息不透明等问题，成为滋生贪腐的一个高危行业。

以往，我们常常听到的，看到的是可能是这个行业上游的船公司，码头公司或者货主，货代企业的管理人员，业务人员拿佣金，收回扣之类案例。因为这些岗位往往手握一定的资源和权限。

但是，你能现象到，在整个物流链条几乎最基（di）层，来自工作一线的，从事体力劳动的装卸工人，都可以大摇大摆地向合作的物流企业索贿吗？

不给“茶水费”，装卸工人就给你“画马骑”，就刁难物流企业让你有单难接货，让你有货难装车，让你装车难赚钱？

这些装卸人员到底做了什么？来，听听那些物流公司等怎么说：

“装车过程中，他们的装卸人员会要求我们公司的司机或现场跟单业务人员支付额外装车费（或称茶水费），每车都要给，每车都收200元。”

“我们的司机必须支付给他们的装卸人员每车200元的额外装车费，车车都要给。”

怪了，装卸而已，有固定的流程和标准，且这家集团公司有规定不允许装卸人员收取好处费、向第三方索取任何不正当利益等，那你们现在几名装卸人员竟每车索取额外的装车费，凭什么要给？不给又会怎么样？

“如果不给，装卸人员会以各种方式为难我们，比如少装、漏装、不标准装车、迟迟不装车、损坏纸箱等等。”

“集团公司是按照物流公司实际运输货物的立方数结算运输费用的，一车最终装了多少就决定了这趟运输是赚钱还是亏损，如果不给额外装车费，这些装卸人员就给你少装一点，故意让装车货物的间距扩大等，照样把货车装满，物流公司也难以投诉什么。”

“不给额外装车费，他们还可以故意把装卸时间延长，比如一个小时能够装完的故意延长到三个四小时，或者装一半后停下去装其他车的货，故意把我们晾一边。”

“他们还会故意损坏装车货物外包装，这样会导致我们运输到目的地的时候，收货方要求我们赔偿包装款。”

原来，还真别小看一些在一线从事体力劳动的装卸人员，他们有不少方式，悄悄地阴你一下，还可以让你有苦说不出。

“为了不亏钱，我们就只好忍气吞声了！”

“装卸环节处于管理的底层，物流公司也是本着多一事不如少一事的心态，给点小钱了事。”

你和客户合作过程中，是否遇到这类“小鬼挡道”和刁难呢？ 

你是算了呢？还是算了呢？还是算了呢？！