纵观整个国际集装箱班轮业，MSC 和 汉堡南美这两家知名的船公司一直给业界一种神秘感，这种神秘感不仅来自这两家船公司的家族背景和特立独行的行业风格，更是因为 —— 无论赚还是亏，他们从来不对外发布任何财务数据！

但今天，成立于1871年的德国汉堡南美(HABSUD)，终于首次对外公布首份财务数据！

其中缘由大家应该都懂：作为家族企业你可以关灯算账，但作为上市企业马士基集团的旗下公司，不公布是不行的了！

据搜航网获悉，汉堡南美近日首次公布其财务数据，马士基航运公司预计，此次收购有助于将其全球市场份额提高至大约19％的集装箱量。

汉堡南美首次披露的财务数据包含在马士基集团周五发布的年度报告中。

根据马士基的数据，汉堡南美的数据是未经审计的初步数据，根据收购时的信息进行调整。

数据

汉堡南美的营业利润（EBITDA）达到5.54亿美元，而相关的净利润为8500万美元。

马士基集团还公布了收购汉堡南德集团后首个月的数据，收入达4.58亿美元，但该集团仍产生了800万美元的潜在赤字。

马士基航运过去一年的收入达到243亿美元，高于2016年的207亿美元。该项目包括汉堡南美（HamburgSüd）的数据

价值24亿美元的船舶

在年报中，马士基还列出了汉堡南美资产的价值，采用购买价格分配（PPA）模型计算。在12月1日的收购之日，该模型显示了以下资产价值

客户价值：7.31亿美元

品牌价值：4.12亿美元

船舶（拥有）：24亿美元

集装箱（拥有）：6.86亿美元

集装箱（融资租赁）：7.07亿美元

HamburgSüd也有融资租赁债务6.06亿美元，“不利合同”价值3.17亿美元。

马士基通报说，该模型下的品牌价值在今年年初为3.88亿美元，现时价值相当于购买价格溢价9％左右。

2019年开始的协同效应

从2019开始，对汉堡南美的收购预计每年将产生35-40亿美元的协同效应，而集装箱市场份额也有望增长。

马士基表示：“通过此次收购，马士基航运公司预计全球运力市场份额将增长至19％左右，名义货位运力将达到410万TEU左右。

2018年，与汉堡南美并购相关的成本预计将达到1亿美元。

马士基在2017年12月初完成了对这家历史悠久的德国集装箱承运人的收购，此前一年时间，该公司获得了合并汉堡南美所需的监管许可。

马士基收购汉堡南美价格为37亿欧元，尽管进行了收购，汉堡南美仍将保留其名称和汉堡总部。

马士基航运公司现在拥有680艘船只 —— 其中有106艘属于汉堡南美船队。