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    船公司陆续发布第二季度业绩 几家欢喜几家愁

    来源：中国远洋海运e刊    编辑：编辑部    发布：2019/08/18 11:57:12

    尽管航运企业集中发布第二季度财报的时点还未到来，但从已经发布业绩的公司情况看，面对错综复杂的市场形势，各家公司仍面临较大的经营压力。




    马士基利润显著提升


    马士基集团发布的2019年第二季度财报显示，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）与2018年第二季度相比增长17% 至14亿美元，营收96亿美元，稍有增长但基本与去年同期持平。实际利润（underlying profit）从2018年同期1500万美元增长至1.34亿美元。
     
    A.P. 穆勒-马士基首席执行官施索仁（Søren Skou）先生表示：“我们在第二季度取得坚实进展，得益于海运业务逐渐恢复，息税折旧摊销前利润增长17％，现金流与去年同期相比增长了86％。”


    在货量和运费增长的支持下，马士基第二季度海运业务的息税折旧及摊销前利润增长了25％至11亿美元。借助于降低单箱成本、提升舱位利用率和增强准班率，海运业务营收同比增长2.9％至72亿美元。


    与去年第二季度相比，码头及拖轮业务的营收增长了13％至9.57亿美元。主要门户码头货量与去年同期相比增长了8.5％，进而提高了码头利用率。尽管利润被一次性项目抵消了一部分，但息税折旧及摊销前利润仍增长了11％。

    物流与服务业务第二季度息税折旧及摊销前利润增长至6100万美元，而去年同期为5200万美元。受到供应链管理业务营收增加的积极影响，以及海运和空运货代业务收入下降抵消部分收益，物流与服务业务第二季度营收为15亿美元。

      

    现代商船同比减亏


    韩国航运巨头现代商船（HMM）上半年经营性亏损1.8亿美元，同比减少了40%的亏损。今年上半年，公司的收入为22亿美元，比去年同期上升了15.4%。
    公司表示，尽管遭遇燃油成本上升、中美贸易摩擦以及运价回暖放缓等诸多挑战，但公司通过优化航线服务网络和提升运营效率改进了成本结构，从而减少了亏损。不过，HMM也指出，第二季度运力过剩以及持续紧张的中东局势也影响了市场复苏。
    HMM表示：“箱量预计会在旺季上升，但是全球贸易的不确定性将会持续。”
    HMM计划在2020年4月加入THE Alliance联盟，以期提升竞争力。

       

    阳明海运大幅减亏 


    阳明海运第二季度综合营业收入为404亿元新台币（约合13亿美元），同比增长20.24%。业务量同比增长5%，达135万标准箱。2019年第二季度净亏损12.7亿元新台币（约合4099万美元）。
    与此同时，阳明海运集团2019年上半年综合营业收入同比增长16.77%，至754.8亿元新台币（约合24.4亿美元），业务量增长5%，至264万标准箱。上半年净亏损19.5亿元新台币（约合6294万美元）。根据分析公司Alphaliner的报告，由于持续的中美贸易冲突给全球经济带来压力，市场需求弱于预期。燃料油价格的小幅上涨影响了阳明的运营成本。
    此外，新IFRS 16会计准则的实施对阳明上半年盈利能力产生了约6亿新台币（约合1937万美元）的负面影响。因此，该公司的经营业绩不足以在2019年上半年产生利润。不过，阳明的财务损失较上年大幅减少了66.22%，这在很大程度上是由于其战略实施和成本控制的结果。台湾评级公司（Taiwan Ratings Corp.）已确认对阳明的长期前景给予稳定评级。这一结果反映了阳明在船队优化计划驱动下的成本结构改进。






    美森轮船收入下降

    截至6月30日，美国美森轮船（Matson）公司上半年实现总收入10.903亿美元，净利润为3090万美元，而去年同期为4,680万美元。其中，第二季度收入为5.579亿美元，净利润1,840万美元，较2018年同期下降43%。美森轮船下调了下半年的预期。
    美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox表示,第二季度的业绩好坏参半，海运运输营业利润低于预期，为1970万美元，同比减少46%；物流板块好于预期，营业利润达1130万美元，同比增长18.9%。
    公司预计2019年全年的净利润将继续同比下降，同时还下调了2019年息税折旧摊销前利润（EBITDA）的预期。“我们认为，2019年是一个过渡年，新船投入将给公司带来30亿美元的经济效益。”

       

    金海洋航运亏损加大


    挪威干散货公司金海洋航运（Golden Ocean）二季度亏损扩大，净利润为-3310万美元。而此前的一季度，该公司亏损额为750万美元。


    该公司二季度调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2150万美元；一季度该数字为3600万美元。金海洋航运首席执行官Birgitte Ringstad Vartdal表示，干散货市场今年三季度将开始表现强劲。随着铁矿石产量的增加和运营船舶的减少，公司第三季度业绩有望得到改善。


    此外，该公司与前线航运（Frontline）和托克集团（Trafigura Group）共同建立了一家全球船舶燃油供应企业。根据协议，该合资公司计划2019年第三季度投入运营。Birgitte Ringstad Vartdal认为，公司的船队规模和新的油供企业将增强其市场竞争力。

       

    Scorpio Tankers持续亏损


    世界最大成品油轮上市船东Scorpio Tankers发布的第二季度财务报告显示，该公司亏损2972万美元，使第一季度近1500万美元的盈利化为泡影，上半年整体亏损1524万美元。
    不过相较于去年同期亏损近7000万美元，该公司今年的情况有所好转。
    有专家认为，距IMO 2020年的最后期限只有五个月，油轮运价飙升尚未实现，投资者开始出现紧张情绪。