K Line2016年亏损546亿日元。

NYK 2016年亏损2261亿日元。

MOL在2016财年上半年（4月1日-9月30日）实现盈利，但总收入与上一年（2015年）相比，跌幅达到20%！

真是难兄难弟啊。

但是今年，他们全都盈利了！！！

K Line截止2018财年前三季度，实现利润93亿日元（8550万美元），而去年同期则录得546亿日元的亏损。

而日本邮船株式会社（NYK Line）截至2017年前九个月，净利润为168亿日元，去年同期净亏损2261亿日元。

虽然跟COSCO的27亿盈利相比还有很大差距，跟最赚钱的SITC一年比一年赚得多也不能比，但总归是好消息！这是否明显地表示，航运业的春天要来了呢？

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K Line截止2018财年前三季度，实现利润93亿日元（8550万美元），而去年同期则录得546亿日元的亏损。

如上所述，公司财务业绩良好是公司为提高盈利能力而采取的措施，包括持续降低成本，提高船舶配置效率。

另外，K Line在前两个财年进行了结构性改革，以“提高竞争力”。

九个月营业收入为8841亿日元，同比增加1231亿日元。

公司集装箱运输业务收入同比增长，同比回落，第三季度实现利润同比下降，主要由于运费低于亚北等地区的预期水平服务。

此外，整体散货航运业务收入同比增长，同比下降，扭亏为盈。

另一方面，整体海上能源勘探及生产支援及重工业务分部录得收益下降，但与二零一七财年同期相比，亏损减少。

在这种环境下，K Line表示将为定于2018年4月启动的Ocean Network Express提供“全力支持”。

日本邮船株式会社（NYK Line）截至2017年前九个月，净利润为168亿日元，去年同期净亏损2261亿日元。

2017年4月1日至2017年12月31日期间，总收入为1.63万亿日元，比上年同期的1.41万亿日元增长15.3％，日本邮船公司9个月的营业利润为248亿日元，经营亏损为155亿日元。

截至2018年3月31日止的一年，NYK表示预计净利润为110亿日元，预计收入将增长12.9％，达2.17万亿日元。

据统计，MOL 2017财年第三季度所有者权益归属于业主的利润为292亿日元（合2.5860亿美元），高于去年同期的190.2亿日元。

公司营业收入109亿美元，本季度营业利润2.15亿美元，较上年同期有所回落。

2017年4 - 12月的9个月期间，营业收入同比增长14.6％，达到1.23万亿日元，利润同比增长53.6％，达到292亿日元。

财务表现好转主要由集装箱运输业务带动，集装箱运输业务收入同比增长26.8％，干散货运输业务利润同比增长19.8％

自年初以来，合同续签后的年度合同运费上涨，以及削减运营成本的努力也有助于减少集装箱业务部门的损失。

在截至3月31日的全财年，MOL预测其利润为9000万美元，收入达到146亿美元。