据深圳市交通运输局消息，6月18日，《深圳港盐田港区集装箱码头扩建工程#10-#13泊位和#16泊位减载靠泊MSC 22.8万DWT集装箱船舶论证报告》通过专家评审。会议邀请了原交通运输部总工徐光等5位专家，以及交通、海事、引航等领域单位代表参会。

    会上，报告编制单位及技术审查咨询单位汇报了论证报告的主要内容。与会代表对当前船舶大型化发展趋势、法规以及标准适用性问题进行探讨。

　　专家组认为，在限定条件下，盐田国际#10-#13泊位和#16泊位满足减载靠泊MSC 22.8万载重吨集装箱船舶的要求。

　　MSC MINA为22.8万载重吨，超出《海港总体设计规范》最大集装箱设计船型(22.5万载重吨)，属于超20万吨级的船舶。目前，国家对超规范船舶靠泊没有明确手续，为支持港口企业发展，深圳市交通运输局主动和深圳海事局协商提出借鉴减载靠泊论证方式解决问题。

　　目前，通过减载靠泊论证，深圳港共有15个泊位能够靠泊20万吨级集装箱船舶。通过此次论证，深圳港具备了减载靠泊超20万吨级船舶能力，进一步巩固和提升深圳港在全球国际航运市场的地位与优势。