去年11月，万海航运与日本海事联合签订了一项新造船协议，订造最多八艘3036-teu集装箱船，每艘的造价为4140万美元，新船安排于明年下半年交付。该合同包括四艘确认订单和四艘备选订单。

 

　　万海必须在5月12日执行备选，但业内人士表示，该公司已经决定放弃备选。

 

　　一名集装箱运船人士对万海放弃备选并不感到意外。

 

　　“市场不健康”

 

　　这名消息人士说：“集装箱船市场仍然不健康。市场还没有发展到足以承担新造船的成本和融资成本的地步。”

 

　　“在过去10年投资支线集装箱船的公司并没有赚到什么钱。投资的这些船都是好船，但船舶租赁市场没有起色，仅仅是因为船舶供应过剩。”

 

　　上个月，万海航运放弃了在黄埔文冲造船厂的两艘2038-teu船备选。

 

　　这两艘备选是去年订造的16艘船订单的一部分。据报道，万海航运为这批支线船每艘支付了2630万美元，新船安排在2021年和2022年交付。

 

　　万海航运订造2038-teu和3036-teu新造船是为了更新船队。

 

　　万海航运最近宣布，公司去年的净收益降至11.3亿新台币(约合3663万美元)，2017年的净收益为25.5亿新台币。

 

　　该公司的营业收入从前一年同期的607.6亿新台币上升至667.7亿新台币。

 

　　但总运营支出较高，达到617.7亿新台币，2017年的总运营支出为536.5亿新台币。