如上图所示，这艘曾经在长江上装载了18条驳船海上超级“巨兽”名叫BLUE MARLIN，是荷兰DOCK WISE公司旗下的一艘大型半潜船，也是曾经世界上最大的半潜船。（注：目前世界最大的半潜船仍为该公司旗下的另一艘11万吨级的Dockwise Vanguard轮，而目前的世界第二大半潜船为我国中远海运集团旗下的10万吨级的“新光华”轮。）

言归正传。近日，这艘曾经的海上巨无霸，被海盗袭击了！

信德海事网5月8日消息，当地时间5月5日早，该轮在离开赤道几内亚Luba港前往马耳他瓦莱塔途中在几内亚湾，赤道几内亚比奥科岛卢巴港西南，03 00N 007 50E，附近被海盗袭击，7名海盗乘坐佐迪亚克zodiac快艇成功登船。

好在海盗得以被及早发现，船长立即启动了SSAS，全船紧急撤离到安全舱。

海盗通过公共广播向全船喊话要求海员投降，并在安全舱外找到一个洞后向舱内扫射，所幸并未有任何海员伤亡。但海盗抢走了海员所有的贵重物品以及现金。

与此同时，西班牙海军行动监视中心(COVAM)接到遇险信号后，命令部署在几内亚湾执行国际海军安全任务的西班牙海军SERVIOLA P-71巡逻船前往解救被劫持船只。

5月6日上午，包括两架直升机在内的西班牙海军特别行动小组登上了BLUE MARLIN，解救了该艘船舶和。登船检查后，船上的海盗已经逃走。

据该轮船东介绍，海盗登船后还损坏了该轮的驾驶台，目前该轮正处于不可航行状态“unsailable”，因此该公司不得不雇佣了一艘远洋拖轮将该轮拖到安全的地方。

根据船讯网为信德海事网提供的卫星AIS船位显示，目前该轮目前已经被拖到并停留在比奥科岛附近海域。

信德海事网海上安全顾问专家，曾经护航过世界Top3半潜船之一的华信中安分析：

一、半潜船构造对于安全保卫的不利因素。

半潜船做为特种船舶，在反海盗部署上有一定的制约。载货情况下的半潜船干舷高度通常为2~3米左右，且特殊的船舶构造不利于在船舶两侧布设铁丝网以及老虎刺等防海盗物理措施。因此，在发生海盗袭击时海盗可以通过抓钩绳、登船梯等工具快速登上船舶。另外，半潜船的载货通常为石油钻井平台、船舶等特殊大件货物，航行时所载货物会造成多位置观察及射击死角，这一点对于武装安保工作来讲也是不利因素。

二、半潜船的有利因素。

半潜船的生活区通常位于船头部位，生活区和甲板相连的水密门具有较好的防护作用（海盗持有的武器无法对水密门进行暴力破拆）。水密门关闭后生活区可作为大的安全舱使用，在“振华4”案中封闭后的水密门明显的阻止了海盗进入生活区，保障了船员的生命安全。但是，在5月5日这起案件中，未知的原因（分析是水密门没有及时关闭）造成海盗成功进入生活区，破坏了船舶设备，对船员构成了生命安全威胁。由此可见，水密门在半潜船反海盗工作中的重要性，因此，在常规的反海盗演习中要指定专人关闭水密门，防止海盗进入生活区。

三、安全舱的重要性。

安全舱的作用是海盗袭击发生时，保障船员生命安全的最后防线。安全舱的设立必须达到独立、隐蔽、坚固、可与外界联络以及舱内储存有足量食品、药品物资等条件要求，且关闭后只能从安全舱内部打开。在该起案件中，船员躲进安全舱后，海盗找到了安全舱的一个洞口并向舱内射击，虽然最终没有船员伤亡，但是这艘船舶的安全舱设立明显不符合要求，这一点应当引起我们的重视，应当引以为戒。

几内亚湾的海盗形势不容轻视，在今年发生了多起海盗袭击事件。5月5日发生的海盗袭击，再次给需要航行于此的船舶敲响了警钟。