中远海运集团旗下上市公司中远海控2月28日发布公告称，已于2月27日与上港集团订立航运及码头服务框架协议。

同时，上港集团持有中远海控非全资附属公司上海泛亚20%的股权，成为后者的主要股东。

根据公告，此次签署的航运及码头服务框架协议主要包括：

中远海控将向上港集团提供航运及其他相关服务，包括货物运输、舱位出租、舱位互换；物流服务、拖车、堆场；以及航运服务的相关配套服务。

上港集团将向中远海控提供码头服务及其他相关服务，涵盖码头集装箱服务，包括但不限于安排中远海控成员集裝箱船舶靠泊作业，提供装卸、堆存、中转、运输及信息等服务；为中远海控成员转运国际中转箱、内支线中转箱和空箱；集装箱船舶拖轮作业服务、引航服务、理货服务、集装箱海上过泊服务；船舶代理、拖车、堆场等服务；以及其他相关码头配套服务。

而费用方面，中远海控就码头服务应付上港集团30亿元人民币，上港集团就航运服务应付中远海控8亿元人民币。

该服务框架协议从2019年2月27日开始，至2019年12月31日。

对于订立这一协议的目的，中远海控表示，双方均在各自领域具有丰富的经验、完善的服务和管理体制。上港集团提供的码头服务，是中远海控主营业务所必需的辅助业务。而中远海控提供的航运服务，是上港集团主营业务所必需的辅助业务。因此，双方同意订立航运及码头服务框架协议，以利用各自的业务优势，提供航运服务及码头服务。

实际上，中远海运集团与上港集团早已是亲密的伙伴。

根据2017年6月中远海运集团与上海市政府签署的战略合作框架协议，双方明确将加快推动央企和地方大型国企合作，加强港航联动，共同打造航运生态圈。

而中远海控和上港集团最近一次携手，就是2018年联合要约收购东方海外。此举深化了中国港口码头营运商与航运巨头的合作关系，从保障装卸服务以及港口货源的角度看，也是一种探索。

公告中的另一个亮点，是上港集团入股运力规模最大的内贸船公司上海泛亚。

目前，上港集团已持股两家船公司，分别是上海海华轮船和锦江航运。

上海海华轮船成立于1990年，以集装箱班轮服务为主的综合性航运企业，主要经营东北亚和东南亚地区国际班轮航线，以及沿海内支线班轮航线运输服务。

锦江航运成立于1983年，主营近洋集装箱班轮运输，航线以上海、青岛至日本关东、关西诸港为核心，同时也是中国台湾航线的主要运营商。

加上此次入股上海泛亚，上港集团在内贸及近洋航线方面，已拥有不俗实力。

同时，此举也表明，港航业巨头之间的交叉持股，以及不断延伸供应链服务，将成为常态。