据信德海事网得到的最新消息， 广州港务局今日消息，28/0620接引航调度报告：原计划于28/0800靠泊南沙二期码头9-10泊位间的“巴尔萨泽”轮， 28/0610时航行至伶仃航道7-9号灯浮之间与一艘运砂船发生碰撞，有人员落水，运砂船目前处于漂浮状态，“巴尔萨泽”轮在伶仃航道12号灯浮附近慢速行进中。（“巴尔萨泽”轮，利比里亚籍，船长261米，船宽32米，进港吃水11米，有引。运砂船情况暂时不知）。

“毅成1”轮搁浅，东海救助局成功救助13名海员

2018年12月28日5时，货船“毅成1”轮在福清市南日岛西北约4海里处搁浅进水（船长98米，宽16米），13人遇险。东海救助局先后派出大马力救助船舶“东海救116”轮和专业救助直升机“B-7328”前往施救，成功救下13名遇险船员。

CMA CGM NORMA撞沉YUSHENG366轮

同样在珠江口，几天前的24日早上0400左右，珠江口A1 A3浮附近，达飞轮船旗下的一艘名为CMA CGM NORMA的大型集装箱船（出港）与中国旗的一艘名为YUSHENG366的船舶发生碰撞。本次碰撞事故造成YUSHENG366轮沉没，全体船员弃船。

“南炼16”轮在长江口洋山港海域救起7名落水人员

26日晚，长江口洋山港海域，受寒潮影响，海面风大浪急。南京盛航海运股份有限公司所属油化船“南炼16”轮，由青岛开宁波，当时正沿计划航线航行在洋山水域。21：16时，“南炼16”轮接洋山海事交管中心通知，有一货轮“帆洋68”货舱进水，有沉没危险，需要救援。22：00时，船长操纵船舶从“繁阳68”上风侧贴近救生筏，使用撇缆绳把救生筏拉到下风舷引水梯口处，落水人员通过引水软梯登船。22：05时，7名遇险船员全部安全救起。23：00时许，搜救工作圆满结束。经过一系列努力，“南炼16”轮在长江口洋山港海域成功救起7名落水人员。

寒潮来袭夜三船遇险，东海救助局成功救起5名遇险人员

同样26日晚，在舟山大戢山附近水域，三船接连遇险，东海救助局两艘专业救助船舶连续作战，成功救起5名遇险人员。

12月26日晚20时许，东海救助局接到上海海上搜救中心信息：“DAHAIHONGYU”轮在大戢山附近进水即将沉没，船上4人穿救生衣逃离至驾驶台顶部待救，“东海救117”轮接指令迅速前往现场。约一个小时后，距离“DAHAIHONGYU”轮事发位置西南约2海里处再次发生险情，“FAN YANG 68”轮进水遇险，船上7人已登上救生筏。局立即指令“东海救113”轮同时前往救援。在救助船舶前往现场途中，两艘进水货船上的遇险人员先后被附近船舶救起。（也就是被上问所述的“南炼16”轮救起）

当晚22时许，在大戢山北面2海里处，货船“国顺8669”轮发生坐沉，船上5人遇险。“东海救117”轮转而前往救援，途中指导5名遇险人员穿好救生衣做好待救准备。此时，事发现场海况恶劣，东北风达9级，浪高约5米，通过救助艇根本无法靠近遇险船舶，“东海救117”轮经评估，决定使用救生吊篮接救遇险人员。27日凌晨，5名遇险人员成功获救。截止发稿，“东海救117”轮仍在现场进行守护警戒，后续计划将获救人员转交海事等相关部门。

船舱进水，北海救助局上演“生死时速”，成功在大风浪中救起 12名落水人员

12月26日凌晨，运沙船“海虹01”轮在长兴岛以北15海里海域进水翻扣，船上12名船员弃船登筏。北海救助局立即调遣大马力专业救助船“北海救118”轮和专业救助直升机“B-7312”赶赴现场，成功救起12名落水船员。

据信德海事网了解，本起事故已经是今年渤海湾发生的第六起运沙船翻扣事故了。

2018年12月26日12时20分左右，从青岛进港的海口籍集装箱船“仁建15”轮在准备靠泊南沙港码头过程中，疑似船舶失控，与停靠在南沙港三期集装箱码头的海口籍集装箱船“海速10”发生碰撞，事故造成“海速10”轮船尾右舷船体破损并有进水，船上16个集装箱受损；“仁建15”船艏右舷水线以上有破损。根据北京青年报记者从广州海事局获悉，进港集装箱船疑似船舶失控。

此外，27日0200时定海湾水域一强制报废船（原船名“富兴9”）在锚泊期间遇险沉没，船上28人已全部安全上岸，目前福州海事局正在进行事故调查及后续处置工作。

据中央气象台消息，预计，28日午后至30日夜间，台湾海峡、巴士海峡、南海东北部和中东部海域将有8～9级、阵风10～11级的东北风，东海南部海域、台湾以东洋面、南海西北部和中西部海域将有7～8级、阵风9～10级的大风。30日白天至31日中午，南海南部海域将有6～7级的旋转风，其中南海西南部部分海域的风力可达8级、阵风9～10级。

年关将至，信德海事网提醒，近期天气多变，时有冬季季风和大雾，请各航行船舶要加强值班瞭望，加强船舶器械保养，注意潮汐变化，谨慎驾驶，保障航行安全。