据克拉克森的最新报告显示，今年第三季度，油轮的利用率下降至2013年的水平。此外，由于季节性疲软和沙特阿拉伯原油出口量的下降，三季度油轮市场可谓是惨兮兮。

　　8月份，原油出口减少导致VLCC的日收益跌破10,000美元，而季节性疲软则进一步蚕食9月份的油船收益。

　　不过，克拉克森表示，第三季度将会是市场周期的底部或者说接近底部。2018年，油轮运力增长将会放缓，预计三季度油轮市场的低迷只是短暂的，并不会持续太长时间。2017年不会是油轮市场低迷的新一轮开始。

　　克拉克森预计，周期性的复苏预计将从2018年开始。随着2018年相当一部分油轮的船龄达到或超过20年，不少船舶将被送往拆船厂拆解。由此一来，供需平衡有望更近一步。

　　2017年，深海油轮的订单总量占现有船舶运力的11.8%，为历史的低位。

　　此外，资本的获取难度不减以及船厂的造船能力减少，同样影响新船订单的增加。