El Puerto de Paracas, ubicado en Pisco, región de Ica, Perú, inició la temporada de exportación de uva 2026-2027 con el embarque de los primeros contenedores correspondientes a las compañías Siembra Alta y Sociedad Agrícola 3P. La operación se realizó a bordo del portacontenedores “MSC Müge” (en la imagen), que recaló en el terminal como parte del servicio Northwest Continent ('NWC') de MSC.

Durante la atención de la nave se movilizaron más de 200 contenedores con distintas frutas y se repusieron 250 contenedores vacíos, destinados a cubrir las necesidades de equipamiento de los exportadores durante la campaña agrícola.

El “MSC Müge” es un nuevo portacontenedores que realiza su primer recorrido por la costa oeste de Sudamérica. La nave tiene 335 metros de eslora, 46 metros de manga y aproximadamente 131.000 dwt. Su velocidad máxima es de 20 nudos.

Primera campaña bajo control de TiL

La temporada 2026-2027 es la primera que desarrolla el Terminal Portuario Paracas, concesionario del puerto, desde su incorporación a Terminal Investment Limited (TiL), operador portuario vinculado a MSC, según señala Gestión.

La adquisición fue acordada en diciembre de 2025 por los anteriores accionistas del terminal, el grupo español Servinoga y las brasileñas, Pattac y Tucumann. Posteriormente, en febrero de 2026, el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) aprobó la operación sin condiciones.

El cambio de control se produce en un periodo en que el terminal evalúa inversiones para ampliar su capacidad de atención de carga contenerizada.

Proyectos para ampliar la capacidad operacional

En mayo, el operador presentó ante el Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (SENACE) un Informe Técnico Sustentatorio (ITS) que contempla la incorporación de cuatro grúas destinadas a la movilización de contenedores.

La propuesta considera una inversión de US$9,6 millones para adquirir dos grúas RTG, utilizadas en los patios de almacenamiento, y US$23,7 millones para dos grúas STS, destinadas a las operaciones de carga y descarga de buques. 

El proyecto también contempla habilitar tres áreas existentes para el almacenamiento de contenedores vacíos, sin ampliar físicamente el terminal ni ejecutar nuevas obras civiles.

De acuerdo con la documentación presentada, las inversiones están orientadas a atender una demanda proyectada de hasta 143.574 TEUs anuales.