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MSC negocia adquisición de uno de los principales astilleros europeos de cruceros
来源： 编辑：编辑部 发布：2026/09/23 09:19:49
MSC estaría negociando la adquisición de la participación cercana al 80% que el Gobierno alemán y el estado de Baja Sajonia mantienen en Meyer Werft GmbH, uno de los principales astilleros europeos de cruceros, según fuentes citadas por Bloomberg.
Las negociaciones continúan y podrían aparecer otros interesados. No existe una decisión definitiva y el proceso todavía podría fracasar, señalaron las fuentes, que solicitaron mantener su identidad en reserva debido al carácter privado de las conversaciones.
Una eventual operación contemplaría los astilleros de Meyer Werft en Papenburg, cerca de la frontera con Países Bajos, y Rostock, en la costa del Mar Báltico.
Inversión estatal
El Gobierno alemán y Baja Sajonia no estarían dispuestos a vender su participación por debajo de los €400 millones que invirtieron conjuntamente para rescatar al constructor naval en 2024.
La operación permitiría devolver a manos privadas el control de Meyer Werft, astillero con más de 230 años de historia. Las autoridades inyectaron €400 millones y otorgaron garantías crediticias por €2.600 millones después de que la compañía enfrentara dificultades financieras durante la pandemia de Covid-19, período en que los bancos comenzaron a cuestionar su capacidad crediticia.
Representantes del Gobierno alemán y de Baja Sajonia declinaron comentar acerca de las negociaciones. MSC tampoco respondió a las solicitudes de comentarios, mientras que Meyer Werft no quiso pronunciarse.
MSC, principal cliente
El eventual interés de MSC se produce en un momento de fuerte demanda por capacidad de construcción de cruceros, mercado concentrado en un reducido grupo de astilleros europeos.
MSC Cruises es actualmente el principal cliente de Meyer Werft. En 2025, ambas compañías suscribieron un acuerdo preliminar para la construcción de cuatro cruceros de nueva generación, además de opciones por otras dos naves. El paquete podría alcanzar un valor de hasta €10.000 millones.
Los buques serían entregados anualmente a partir de 2030, un programa que permitiría mantener ocupada la instalación de Papenburg hasta 2035. Entre los clientes históricos del astillero también figuran Carnival Corporation y Royal Caribbean Cruises.
De concretarse la operación, MSC no solo reforzaría su relación con uno de sus principales proveedores de nuevas construcciones, sino que también asumiría un papel directo en la propiedad de uno de los astilleros europeos con mayor especialización en la construcción de grandes cruceros.
Las negociaciones continúan y podrían aparecer otros interesados. No existe una decisión definitiva y el proceso todavía podría fracasar, señalaron las fuentes, que solicitaron mantener su identidad en reserva debido al carácter privado de las conversaciones.
Una eventual operación contemplaría los astilleros de Meyer Werft en Papenburg, cerca de la frontera con Países Bajos, y Rostock, en la costa del Mar Báltico.
Inversión estatal
El Gobierno alemán y Baja Sajonia no estarían dispuestos a vender su participación por debajo de los €400 millones que invirtieron conjuntamente para rescatar al constructor naval en 2024.
La operación permitiría devolver a manos privadas el control de Meyer Werft, astillero con más de 230 años de historia. Las autoridades inyectaron €400 millones y otorgaron garantías crediticias por €2.600 millones después de que la compañía enfrentara dificultades financieras durante la pandemia de Covid-19, período en que los bancos comenzaron a cuestionar su capacidad crediticia.
Representantes del Gobierno alemán y de Baja Sajonia declinaron comentar acerca de las negociaciones. MSC tampoco respondió a las solicitudes de comentarios, mientras que Meyer Werft no quiso pronunciarse.
MSC, principal cliente
El eventual interés de MSC se produce en un momento de fuerte demanda por capacidad de construcción de cruceros, mercado concentrado en un reducido grupo de astilleros europeos.
MSC Cruises es actualmente el principal cliente de Meyer Werft. En 2025, ambas compañías suscribieron un acuerdo preliminar para la construcción de cuatro cruceros de nueva generación, además de opciones por otras dos naves. El paquete podría alcanzar un valor de hasta €10.000 millones.
Los buques serían entregados anualmente a partir de 2030, un programa que permitiría mantener ocupada la instalación de Papenburg hasta 2035. Entre los clientes históricos del astillero también figuran Carnival Corporation y Royal Caribbean Cruises.
De concretarse la operación, MSC no solo reforzaría su relación con uno de sus principales proveedores de nuevas construcciones, sino que también asumiría un papel directo en la propiedad de uno de los astilleros europeos con mayor especialización en la construcción de grandes cruceros.