La Comisión Europea ha aprobado un régimen de ayudas estatales español dotado con 402 millones de euros para apoyar a las empresas de transporte por carretera afectadas por el aumento de los precios del combustible derivado de la crisis de Oriente Próximo. La medida se enmarca en el Marco Temporal de Ayuda en respuesta a la crisis en Oriente Próximo, conocido como METSAF, adoptado por Bruselas el pasado 29 de abril de 2026.

El programa notificado por España contempla la concesión de subvenciones directas a empresas del transporte profesional por carretera, con el objetivo de compensar parcialmente los costes adicionales de combustible soportados durante los últimos meses. La Comisión ha considerado que el régimen cumple las condiciones fijadas por el marco temporal europeo y que resulta compatible con las normas comunitarias sobre ayudas estatales.

La ayuda podrá cubrir hasta el 70% de los costes adicionales de combustible ocasionados por la crisis de Oriente Próximo en el caso de los beneficiarios que puedan acogerse al régimen vigente de devolución del impuesto sobre el gasóleo profesional. Para este grupo, el periodo subvencionable comprende los gastos soportados entre el 1 de marzo y el 30 de junio de 2026.

En el caso de las empresas que no puedan acceder a dicho sistema de devolución fiscal, la ayuda podrá limitarse a un máximo de 50.000 euros por empresa o cubrir también hasta el 70% de los costes adicionales de combustible. En este supuesto, el periodo de referencia se extiende desde el 1 de marzo hasta el 31 de diciembre de 2026.

La decisión de Bruselas llega en un contexto de presión sobre los costes operativos del transporte por carretera, uno de los sectores más expuestos a las variaciones del precio del gasóleo. La subida del combustible ha afectado de forma directa a la estructura de costes de las empresas transportistas, tanto en servicios nacionales como internacionales, con especial incidencia en actividades dependientes de largos recorridos y alta intensidad energética.

La Comisión ha evaluado la medida con arreglo al artículo 107, apartado 3, letra c), del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, que permite a los Estados miembros apoyar determinadas actividades económicas bajo condiciones concretas. También ha examinado el régimen español conforme a las secciones 1 y 2.2 del METSAF.

Según la valoración comunitaria, el programa español dispone de un presupuesto estimado claro y tiene carácter temporal. Bruselas considera que las subvenciones se destinan a empresas activas en el transporte por carretera y que buscan atender una situación excepcional provocada por el encarecimiento del combustible. La Comisión concluye que el régimen es necesario, adecuado y proporcionado para facilitar el desarrollo de esta actividad económica y que no altera las condiciones de los intercambios en una medida contraria al interés común.

La autorización comunitaria coincide con la necesidad de dar continuidad a las medidas de apoyo al transporte profesional, cuya vigencia estaba vinculada a plazos administrativos y presupuestarios. El sector había solicitado en los últimos meses una respuesta que permitiese compensar parte de los sobrecostes derivados de la evolución del mercado energético, en especial por el impacto del precio del gasóleo en la actividad diaria de las flotas.

El METSAF fue aprobado por la Comisión Europea el 29 de abril de 2026 para permitir a los Estados miembros adoptar medidas temporales de apoyo a la economía de la Unión Europea en el contexto de la crisis de Oriente Próximo. El marco está dirigido a sectores especialmente expuestos, entre ellos la agricultura, la pesca, el transporte y las industrias de gran consumo energético.

Su aplicación estará disponible hasta el 31 de diciembre de 2026. Durante este periodo, la Comisión revisará el contenido, el alcance y la duración del marco en función de la evolución de la situación en Oriente Próximo y de la coyuntura económica general. El instrumento permite articular ayudas basadas en el consumo real para cubrir parte de las subidas de los precios de combustibles o fertilizantes, así como fórmulas simplificadas para importes reducidos.

La Comisión Europea vincula este marco temporal a la necesidad de ofrecer una respuesta inmediata a empresas con una alta exposición a los costes energéticos. Al mismo tiempo, mantiene que la transición hacia una economía limpia constituye la vía estructural para reducir la vulnerabilidad de las empresas europeas frente a futuras perturbaciones energéticas internacionales.

El METSAF incluye también un ajuste temporal del marco de ayudas estatales relacionado con el Pacto por una Industria Limpia, con mayor flexibilidad para hacer frente a picos de precios de la electricidad. En el caso español, la autorización de los 402 millones de euros permite canalizar apoyo público directo a un sector que tiene un papel esencial en la cadena logística, la distribución de mercancías y la conexión terrestre con los nodos portuarios e intermodales.