De acuerdo con Sea-Intelligence, existe una percepción ampliamente extendida en la industria marítima de que los períodos de tarifas spot elevadas atraen a operadores más pequeños o especializados a la ruta Asia–Costa Oeste de Norteamérica (Asia-NAWC), mientras que los períodos de baja rentabilidad impulsan su retiro del mercado. En ese contexto, el reciente incremento de las tarifas spot sugeriría la posibilidad de una nueva expansión de servicios no asociados a alianzas en esta ruta Asia-NAWC.

Para evaluar esta hipótesis, la consultora examinó la correlación entre los cambios en las tarifas spot y la participación de capacidad ofrecida en servicios de línea operados fuera de alianzas. Debido a que el lanzamiento de nuevos servicios requiere tiempo desde la señal del mercado hasta su ejecución operativa, el análisis consideró períodos de anticipación de entre 0 y 26 semanas.

Los resultados muestran una relación significativa entre ambas variables. Utilizando un promedio móvil de cuatro semanas, la consultora identificó una correlación del 83% con un desfase de 15 semanas entre el comportamiento de las tarifas spot y los cambios en la participación de capacidad no asociada a alianzas.

La imagen compara la evolución real de la participación de capacidad operada fuera de alianzas con la estimación del modelo basado únicamente en la evolución de las tarifas spot, mostrando una trayectoria estrechamente alineada entre ambas variables.

Sea-Intelligence explica al respecto que “el modelo sigue bastante bien la evolución real del mercado”, al comparar la participación efectiva de capacidad operada fuera de alianzas con una estimación calculada únicamente a partir del comportamiento de las tarifas spot.

No obstante, durante el período más reciente la participación real de capacidad no perteneciente a alianzas se ha mantenido ligeramente por debajo de lo proyectado por el modelo. Según el análisis, esta diferencia alcanza aproximadamente un 5% menos respecto al nivel esperado, situación que se observa desde el lanzamiento de las nuevas alianzas conformadas a comienzos de 2025.

El modelo elaborado por Sea-Intelligence también proyecta un incremento relevante hacia septiembre de 2026. La consultora señaló que, si las tarifas spot permanecen elevadas y se mantiene la relación histórica entre ambas variables, “deberíamos esperar anuncios de nuevos servicios Asia-NAWC”, ya sea por parte de líneas navieras que operan fuera de alianzas o mediante servicios independientes lanzados por aquellas que ya son parte integrante de alguna alianza.