PIL habría asegurado órdenes para la construcción  de ocho nuevos portacontenedores de 13.000 TEUs con propulsión dual a gas natural licuado (GNL), de acuerdo con información recopilada por Alphaliner.

A comienzos de 2026, se señalaba que la línea naviera basada en Singapur se encontraba en negociaciones para ampliar su flota con estas unidades, estructuradas en dos series de cuatro buques cada una. Una parte de los contratos correspondería a un astillero surcoreano y la otra a uno de China.

El astillero HD Hyundai Heavy Industries sería el adjudicatario de los cuatro buques en Corea del Sur. En el caso de los otros cuatro, aún no se ha identificado públicamente el astillero chino involucrado. Además, pese a que las órdenes habrían sido confirmadas en firme, ni HD Hyundai ni su matriz HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HDKSOE) han informado nuevos contratos ante la bolsa surcoreana.

Las ocho naves estarían en la categoría denominada Compact Neopanamax, con dimensiones aproximadas de 335 metros de eslora y 51 metros de manga.

Estas características son similares a las de cinco portacontenedores de 13.000 TEUs que PIL tiene programado recibir desde el astillero CSSC Hudong Zhonghua durante este año y en 2027 y 2028. Asimismo, la línea naviera ya opera cuatro buques propulsados por GNL con las mismas dimensiones principales, diseñados y construidos por Jiangnan, aunque con una capacidad nominal de 14.410 TEUs.

De acuerdo con la información disponible, la diferencia de más de 1.000 TEUs en capacidad entre las nuevas órdenes y los buques actualmente en operación podría explicarse por un menor puntal de construcción, lo que implicaría una fila menos de contenedores en las bodegas.