El Puerto de Róterdam movió 212 millones de toneladas durante el primer semestre de 2026, un 0,4% más que en el mismo periodo del año anterior. Los datos, difundidos este jueves por la Autoridad Portuaria, mantienen al mayor puerto de Europa en cifras muy próximas a las de 2025, con comportamientos dispares entre las principales familias de mercancía y con el tráfico de contenedores prácticamente estable en TEUs pero a la baja en tonelaje.
El movimiento de contenedores cerró el semestre con 7.021.000 TEUs, un 0,1% por debajo de la primera mitad de 2025. Medido en toneladas, el descenso es más marcado y llega al 2,6%, hasta los 64,8 millones. La Autoridad Portuaria vinculó esta divergencia al comportamiento del tráfico deepsea, que creció un 5,2% en TEUs por el incremento del 8% de las importaciones desde Asia, mientras las exportaciones de contenedores llenos cayeron un 1%. El desequilibrio explica que la caída en tonelaje sea superior a la caída en unidades.
El tráfico de contenedores con América del Norte creció un 13% en el semestre, un incremento que la Autoridad Portuaria atribuyó al aumento del número de servicios operativos en la ruta transatlántica. En el lado opuesto, los volúmenes de transbordo retrocedieron un 20% en el semestre por falta de capacidad en el propio puerto. La Autoridad Portuaria espera que la entrada en servicio de nueva capacidad en varias terminales de contenedores a partir de finales de 2026 permita al segmento volver a crecer.
El tráfico directo de contenedores con países del Golfo Pérsico representa el 1% del volumen total de contenedores del puerto. Tras el cierre del Estrecho de Ormuz, la Autoridad Portuaria señaló que se establecieron con relativa rapidez nuevas rutas a través de puertos ajenos al Golfo, por lo que el impacto sobre Róterdam ha sido limitado.
Los graneles líquidos, principal capítulo del puerto, alcanzaron 98,5 millones de toneladas en el semestre, un 2,4% más que en 2025. El movimiento de crudo subió un 1,6% hasta 50,9 millones de toneladas. Los productos derivados del petróleo aumentaron un 11,5% hasta 25 millones de toneladas, con un incremento del 36% en las exportaciones frente a una caída del 9% en las importaciones. La Autoridad Portuaria vinculó el crecimiento de las exportaciones al aumento de los envíos de fuel oil a Singapur y de gasoil a Gibraltar y España, este último ligado a la entrada en vigor el año pasado de la Zona de Control de Emisiones (ECA) en el Mediterráneo. Dentro de una ECA, los buques deben emplear combustible de bunkering con un contenido máximo de azufre del 0,1%, lo que ha aumentado la demanda de gasoil marino.
El movimiento de GNL registró 6,4 millones de toneladas, un 1,7% menos que en el semestre anterior, con una caída de las importaciones parcialmente compensada por el crecimiento de las exportaciones vinculadas al uso creciente del gas natural licuado como combustible marino. Los otros graneles líquidos retrocedieron un 5,9% hasta 16,1 millones de toneladas.
Los graneles sólidos cerraron el semestre con 32,8 millones de toneladas movidas, un 1,7% por encima de 2025. Dentro de este capítulo, el carbón registró la subida más pronunciada, con un 17,8% hasta 9,3 millones de toneladas, y otros graneles secos aumentaron un 18,5% hasta 6,6 millones. En sentido contrario, el mineral de hierro y la chatarra retrocedieron un 8,3% hasta 12,1 millones de toneladas y el agribulk perdió un 14,2% en el semestre, hasta 4,9 millones.
El tráfico ro-ro alcanzó 13 millones de toneladas, un 1% más que un año antes. La Autoridad Portuaria vinculó el crecimiento al aumento de la demanda de mercancía en el Reino Unido. La otra mercancía general acusó una caída del 9,5% hasta 2,9 millones de toneladas por el estancamiento de la industria manufacturera europea, en particular en los sectores de maquinaria y automoción, con un movimiento de aluminio por debajo de lo habitual. El endurecimiento de las sanciones al tráfico ruso también ha afectado a este segmento. La suma de ambos capítulos, agrupada como total breakbulk, cae un 1,1% hasta 15,9 millones de toneladas.
En el ámbito económico, la Autoridad Portuaria de Róterdam registró unos ingresos de 477 millones de euros entre enero y junio, un 3,2% más que en el mismo periodo del año anterior. Los gastos operativos crecieron en 10,9 millones hasta los 178,2 millones. El EBITDA aumentó un 1,3% hasta 298,8 millones de euros y el beneficio neto alcanzó los 144,8 millones, un 0,9% más que en 2025. La inversión ejecutada durante el primer semestre fue de 126 millones de euros, un 7% inferior a la del semestre equivalente del ejercicio anterior.
