Los Emiratos buscan salida al bloqueo de Ormuz con dos nuevas terminales de DP World en Fujairah
来源： 编辑：编辑部 发布：2026/07/24 09:57:23
DP World ha alcanzado un acuerdo de principio con la Autoridad Portuaria de Fujairah para desarrollar dos nuevas terminales en la costa este de los Emiratos Árabes Unidos bajo una concesión de 50 años. Las instalaciones, la terminal de contenedores y multipropósito de Al Rugaylat y la terminal de mercancía general de Dibba, servirán como corredor alternativo para los flujos de carga que dependen actualmente de Jebel Ali, el principal puerto de contenedores del país, situado en el interior del estrecho de Ormuz.
El anuncio, difundido este jueves por el operador emiratí, confirma las informaciones publicadas semanas atrás por Financial Times sobre las negociaciones abiertas entre DP World y las autoridades emiratíes para diversificar las rutas logísticas del país ante las interrupciones en el paso del estrecho. Jebel Ali ha registrado un descenso significativo de actividad desde finales de febrero, coincidiendo con el cierre efectivo del estrecho tras el inicio del conflicto entre Estados Unidos e Irán.
Al Rugaylat contará con capacidad para hasta 2,5 millones de TEUs anuales, 1,7 millones de toneladas de mercancía general y 190.000 unidades equivalentes de automóviles (CEU). La terminal de Dibba sumará 3,6 millones de toneladas de capacidad anual de mercancía general. Una vez en servicio, ambas instalaciones elevarán la capacidad de contenedores de DP World en los Emiratos desde los 19,4 millones de TEUs actuales hasta cerca de 22 millones, y ampliarán su capacidad en mercancía general y ro-ro.
DP World ha señalado que las nuevas terminales estarán conectadas con Jebel Ali a través de su red logística interior y quedarán integradas con Jafza (Jebel Ali Free Zone), lo que permitirá el movimiento de carga entre puertos, plataformas logísticas y mercados finales dentro de los Emiratos. El desarrollo se ejecutará en fases, con un plazo de construcción estimado entre 24 y 30 meses desde el inicio de las obras.
El consejero delegado del grupo, Yuvraj Narayan, ha indicado que Fujairah complementará la capacidad de Jebel Ali, cuya utilización se sitúa en niveles elevados, y proporcionará capacidad adicional para responder al crecimiento previsto a largo plazo. Narayan añadió que la nueva infraestructura aportará mayor flexibilidad, más opciones de servicio y mayor resiliencia en las cadenas de suministro para los propietarios de la carga.
El anuncio llega en un momento en el que la industria del transporte marítimo asume una nueva realidad operativa en el estrecho de Ormuz, con un regreso a las condiciones previas al conflicto cada vez menos probable en el corto plazo. La breve fase de negociaciones diplomáticas y de conversaciones de alto el fuego entre Estados Unidos y Teherán durante la segunda quincena de junio alimentó expectativas de una relajación de la tensión, pero se disiparon rápidamente tras los nuevos ataques estadounidenses contra instalaciones iraníes y la respuesta iraní contra bases y activos de Estados Unidos en la región.
Los tránsitos diarios por el estrecho de Ormuz han caído a niveles mínimos. Según datos de AXS Marine con corte al 16 de julio, los movimientos medios diarios pasaron de más de 34 en la primera semana de julio a solo 14 entre los días 12 y 16 del mismo mes. La situación se agrava con los ataques a buques comerciales, con múltiples informaciones que apuntan a petroleros alcanzados por proyectiles, con incendios a bordo o dañados por minas navales.
Los datos de la Organización Marítima Internacional (OMI) sitúan en 17 el número de marinos fallecidos desde el inicio del conflicto. Solo en el mes de julio se han registrado daños en 12 buques, tres de los cuales fueron abandonados, y 16 marinos han resultado heridos, con al menos dos muertes confirmadas, según los datos del organismo.
La situación de seguridad se complica con las amenazas del movimiento hutí de Yemen contra el tráfico marítimo vinculado a Arabia Saudí. La medida, según Al Jazeera, se anunció después del bombardeo del aeropuerto controlado por los hutíes en Saná por parte del gobierno yemení respaldado por Riad, con el objetivo de impedir el aterrizaje de aeronaves iraníes. El 22 de julio los hutíes reivindicaron ataques contra dos petroleros saudíes que transitaban por el mar Rojo.
Las terminales de Al Rugaylat y Dibba, situadas fuera del paso del estrecho, aportarán al conjunto del sistema portuario emiratí una vía alternativa para los flujos de contenedores, mercancía general y automóviles que hasta ahora se canalizan mayoritariamente a través de Jebel Ali. La integración logística con la red interior de DP World permitirá redirigir carga entre ambos enclaves sin depender exclusivamente del acceso por Ormuz.
