West Med Container Terminal (WMCT) ha recibido dos nuevas grúas pórtico de muelle STS destinadas a la primera fase de la Terminal Este de Contenedores del puerto marroquí de Nador West Med. Con esta entrega, la instalación dispone ya de cinco unidades de este tipo para atender sus futuras operaciones marítimas.
WMCT está participada por Terminal Investment Limited (TiL), filial del grupo MSC especializada en la gestión de terminales portuarias, y por el operador marroquí Marsa Maroc. La sociedad prepara la puesta en servicio de la terminal durante el cuarto trimestre de 2026, de acuerdo con el calendario comunicado para el proyecto.
Las dos grúas han llegado completamente montadas a bordo del buque de carga general ‘Zhen Hua 24’, perteneciente al fabricante chino ZPMC. Tras su llegada a Nador West Med, los equipos han sido descargados y situados en su posición operativa junto a la línea de atraque.
Las nuevas unidades presentan las mismas características técnicas que las tres grúas STS recibidas con anterioridad. Cada equipo dispone de una altura de elevación de 54 metros, una capacidad de carga de 65 toneladas en modalidad twin-lift y un alcance horizontal de 71,5 metros sobre el costado del buque.
Estas dimensiones permitirán atender portacontenedores con hasta 24 filas de contenedores en manga. La configuración sitúa a los equipos dentro de la categoría utilizada para trabajar con grandes buques oceánicos y posibilita la manipulación simultánea de dos contenedores cuando las condiciones de la operativa lo permiten.
Las grúas STS constituyen uno de los principales elementos del sistema de carga y descarga entre el buque y el muelle. Su incorporación se produce de forma paralela a la recepción de los equipos destinados al movimiento y apilado de contenedores dentro de la terminal.
WMCT está recibiendo también grúas eléctricas sobre neumáticos eRTG suministradas por GENMA Solutions. Estos equipos se utilizarán en los patios de almacenamiento para trasladar los contenedores entre las zonas de apilado, los vehículos de transporte interno y las áreas de entrega y recepción terrestre.
GENMA envió en junio un primer lote de diez grúas eléctricas RTG con destino a Marruecos. Según la última información difundida por Marsa Maroc, ocho de esas unidades han sido entregadas a West Med Container Terminal.
El fabricante ha despachado posteriormente otro envío formado por diez grúas, también con destino a Marruecos. La identificación incorporada en la mayor parte de los equipos señala a WMCT como instalación receptora, dentro del proceso de dotación de maquinaria previo al inicio de las operaciones.
Marsa Maroc encargó un total de 50 grúas eRTG a GENMA Solutions. El pedido se distribuye entre la terminal TC3PC, gestionada por el operador marroquí, y el proyecto de Nador West Med. La asignación permite equipar distintas instalaciones portuarias con maquinaria eléctrica para las operaciones de patio.
El plan de equipamiento de West Med Container Terminal contempla la incorporación de 15 grúas STS y 45 grúas eléctricas RTG cuando la instalación alcance su configuración completa. Las cinco unidades de muelle recibidas hasta ahora representan un tercio del número total previsto para el proyecto.
La llegada escalonada de la maquinaria permitirá realizar las labores de instalación, conexión, comprobación técnica y formación de los equipos operativos antes de la apertura comercial. Las pruebas previas suelen incluir movimientos sin carga y con contenedores, verificación de los sistemas de seguridad, coordinación con los equipos de patio y revisión de las comunicaciones con el sistema de gestión de la terminal.
WMCT contará con una capacidad anual estimada de 3,4 millones de TEU cuando se complete el conjunto de fases previsto. Esta cifra corresponde al volumen máximo de contenedores de veinte pies que la instalación podrá manipular en un año bajo las condiciones operativas definidas en el proyecto.
La terminal forma parte del complejo portuario de Nador West Med, situado en la fachada mediterránea de Marruecos. Su desarrollo incorpora infraestructuras dedicadas al tráfico de contenedores y actividades industriales y energéticas, con nuevas superficies logísticas y líneas de atraque.
La participación de TiL vincula la terminal con la red internacional de instalaciones asociadas a MSC, mientras que Marsa Maroc aporta su experiencia como operador portuario en el mercado marroquí. La sociedad conjunta asumirá la explotación de la Terminal Este de Contenedores una vez concluyan las actuaciones necesarias para su entrada en servicio.
Durante los próximos meses continuará la recepción del resto de grúas STS y eRTG incluidas en el contrato de equipamiento. El calendario de entregas se desarrollará de manera paralela a los trabajos técnicos y operativos necesarios para comenzar la actividad en el último trimestre de 2026.
