INFRAESTRUCTURAS Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL

La dársena cántabra mantiene su tendencia alcista registrando un incremento interanual del 1,3% en su volumen de tráfico de mercancías hasta junio. Impulsado por el transporte de contenedores y la exportación del sector automotriz, el recinto portuario apuntala su competitividad internacional con un fuerte plan de inversiones para alcanzar el hito de los ocho millones de toneladas.

El negocio logístico e internacional en el norte de España sigue mostrando claros signos de fortaleza. El Puerto de Santander ha cerrado los seis primeros meses de 2026 con un balance netamente positivo, al movilizar un total de 3.492.124 toneladas. Esta cifra supone un repunte del 1,3% frente a las 3.446.037 toneladas registradas en el mismo periodo del ejercicio anterior. En términos interanuales, sumando la actividad entre julio de 2025 y junio de 2026, el volumen global se eleva hasta las 7.197.319 toneladas, superando en un 1,4% el registro de los doce meses precedentes.

Para el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, esta evolución es un reflejo de la solidez operativa de la instalación. «Esta evolución confirma la buena marcha del puerto y constata el sólido trabajo que está realizando el equipo de la infraestructura cántabra«, ha señalado el responsable portuario. Según Díaz, estas cifras certifican «el mantenimiento de una tendencia alcista sostenida en el tiempo» que coloca a la entidad «en la senda correcta para conseguir un puerto de ocho millones de toneladas«.

Contenedores y vehículos lideran el comercio exterior El desglose de los tráficos revela un comportamiento robusto en las principales magnitudes del comercio exterior. La mercancía general, que representa actualmente el 54% de toda la carga operada en el puerto, anotó un ligero incremento del 0,7%. Paralelamente, los graneles líquidos crecieron un notable 3,5%, mientras que los graneles sólidos avanzaron un 2%, traccionados de manera especial por el dinamismo de los productos agroalimentarios.

Sin embargo, los ascensos más pronunciados se localizaron en las operaciones de alto valor añadido para el negocio internacional. El tráfico de contenedores experimentó un salto del 7% en comparación con la primera mitad de 2025, alcanzando los 85.770 TEUs. De igual forma, el tránsito de automóviles ratificó su importancia estratégica al sumar 174.503 unidades, un 3,4% más que en los primeros seis meses del pasado año.

Inversión estratégica frente a la incertidumbre global La cúpula de la APS vincula de manera directa el crecimiento de los tráficos con la agresiva estrategia de modernización de sus instalaciones. «La planificación en la gestión y un importante compromiso inversor en infraestructuras, digitalización y sostenibilidad para mejorar el servicio a nuestros clientes son la clave de este crecimiento«, asegura César Díaz.

En este sentido, la Autoridad Portuaria avanza en el desarrollo de obras vitales para la cadena de suministro. Entre ellas destacan la ampliación de capacidad en Raos 2, la construcción del muelle de Raos 6, y la ampliación del silo de automóviles, así como la rehabilitación de la Margen Norte y el muelle de Raos 8.

A nivel logístico y aduanero, las actuaciones se completan con la urbanización parcial de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), la mejora de parcelas en el polígono de Wissocq, y el nuevo equipamiento del control fronterizo. Asimismo, se están implementando infraestructuras para el suministro eléctrico en los muelles, planes de adaptación al cambio climático y mejoras en los controles de acceso en Maliaño.

Frente a la inestabilidad de las cadenas de suministro mundiales, el presidente de la APS ha querido destacar el papel del capital humano: «Contamos, además, con un equipo y una comunidad portuaria que están realizando un trabajo extraordinario que nos ha permitido sentar las bases para superar los retos derivados de la incertidumbre logística global que estamos viviendo«.

De cara a los próximos meses, el objetivo prioritario del Puerto de Santander pasa por «seguir aumentando la capacidad y eficiencia de nuestras instalaciones, avanzar en la sincromodalidad y mejorar nuestra oferta en los muelles públicos«, en palabras de Díaz. Todo ello orientado a un fin principal: generar las condiciones idóneas para atraer nuevas inversiones internacionales que se traduzcan en más actividad económica, empleo y riqueza.