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    Hapag-Lloyd y la Autoridad Portuaria de Hamburgo firman un acuerdo de suministro eléctrico en puerto

    来源：    编辑：编辑部    发布：2026/07/10 10:00:06

    Hapag-Lloyd, quinta naviera de contenedores del mundo por capacidad, ha firmado un acuerdo con la Autoridad Portuaria de Hamburgo (HPA) para el uso del suministro eléctrico en puerto (Onshore Power Supply, OPS) en el Puerto de Hamburgo. Mediante el acuerdo, la naviera confirma que utilizará la infraestructura disponible siempre que sea posible y continuará integrando el sistema OPS en la gestión operativa de sus buques. El acuerdo se aplica al suministro eléctrico en todas las terminales del puerto.

    El Puerto de Hamburgo es el mayor puerto de Alemania y uno de los principales puertos de contenedores de Europa, con varias terminales operadas por distintos grupos portuarios a lo largo del río Elba.

    En las últimas semanas, los buques «Al Muraykh» y «Tihama» ya han utilizado el suministro eléctrico en puerto durante sus escalas en Hamburgo. Ambos buques operan en el servicio Asia-Norte de Europa NE2.

    El consejero delegado de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, afirmó que «el suministro eléctrico en puerto es un elemento importante en nuestra trayectoria hacia operaciones de buques con menores emisiones y hacia nuestro objetivo de alcanzar una flota con emisiones netas cero en 2045». Habben Jansen señaló que todos los buques de nueva construcción de la compañía ya están preparados para conectarse a la red eléctrica en puerto, y que la naviera está adaptando los buques de la flota actual que son aptos para ello. «Utilizamos el suministro eléctrico en puerto siempre que la infraestructura está disponible y su uso tiene sentido operativo. Hamburgo demuestra cómo se pueden llevar a la práctica las inversiones en operaciones de buques con menores emisiones», añadió.

    El suministro eléctrico en puerto permite a los buques equipados cubrir su demanda de electricidad mientras permanecen atracados, conectándose a la red eléctrica terrestre en lugar de recurrir a sus motores auxiliares. Al apagar estos motores durante la escala, la tecnología puede contribuir a reducir tanto las emisiones como el ruido en el entorno portuario. Actualmente, alrededor del 35% de la flota de Hapag-Lloyd está totalmente equipada para su uso.

    El suministro eléctrico en puerto, también conocido como cold ironing, es una de las tecnologías consideradas clave para reducir las emisiones de los buques durante su estancia en puerto, ya que sustituye la generación eléctrica a bordo mediante motores auxiliares por electricidad procedente de la red terrestre. La normativa europea sobre infraestructura de combustibles alternativos (AFIR) obliga a los principales puertos de la red transeuropea de transporte a disponer de esta infraestructura para buques portacontenedores y de pasaje a partir de 2030, un plazo ante el que un número creciente de puertos europeos está desarrollando sus instalaciones de conexión eléctrica.

    El objetivo de Hapag-Lloyd de alcanzar una flota con emisiones netas cero en 2045 se sitúa dentro del marco más amplio de la estrategia de la Organización Marítima Internacional (OMI), que fija como horizonte alcanzar emisiones netas cero en el transporte marítimo internacional en torno a 2050. La compañía sitúa el uso del suministro eléctrico en puerto entre las medidas operativas orientadas a ese objetivo, junto a la incorporación progresiva de esta capacidad en sus buques de nueva construcción y en la flota existente.