El Puerto de Barcelona ha acogido la jornada «Seguridad y Resiliencia en instalaciones portuarias ante los riesgos operativos y emergentes», organizada por la compañía de inspección y certificación Société Générale de Surveillance (SGS) con la colaboración del propio puerto y de Salvamento Marítimo de Barcelona. El encuentro reunió a medio centenar de profesionales del sector marítimo-portuario para debatir sobre gestión de riesgos y planificación de la seguridad en las instalaciones.
La sesión se centró en los retos que afrontan a diario los responsables de prevención y seguridad de las empresas portuarias, con el acento puesto en la prevención y el cumplimiento normativo. Los ponentes coincidieron en la necesidad de que los Planes de Autoprotección (PAU) de las empresas e industrias portuarias sean documentos vivos, sujetos a revisión y actualización periódicas, de modo que permitan una respuesta efectiva ante situaciones de emergencia.
La transición energética ocupó el bloque principal de la jornada. Los grandes puertos del mundo, entre ellos el de Barcelona, desarrollan en la actualidad proyectos de descarbonización de su actividad y facilitan la incorporación de nuevos combustibles al transporte marítimo. En este contexto, los ponentes recordaron la importancia de que las instalaciones fotovoltaicas, el transporte de vehículos eléctricos y las plantas de metanol, amoniaco o hidrógeno cuenten con planes de prevención adaptados a las particularidades de cada tipo de instalación. La proliferación de estos nuevos elementos en el entorno portuario obliga a revisar protocolos que hasta ahora se habían diseñado en torno a los riesgos tradicionales del tráfico de mercancías y combustibles convencionales.
El jefe de Operaciones Portuarias y Mercancías del Puerto de Barcelona, Félix González, dio la bienvenida a los asistentes, y la jefa de Seguridad Industrial, Anna Perera, intervino durante la jornada. Al encuentro asistieron responsables de prevención y seguridad de empresas portuarias, junto a especialistas en normativa y gestión de riesgos en instalaciones industriales.
La jornada concluyó con una mesa redonda en la que los distintos profesionales compartieron experiencias y dudas sobre los retos que plantea la actual transformación portuaria. El formato de debate abierto permitió contrastar los enfoques de empresas con actividades y niveles de exposición al riesgo distintos, desde operadores de terminal hasta compañías vinculadas a los nuevos combustibles alternativos.
La celebración de este tipo de encuentros responde a una tendencia que se observa en los principales puertos europeos, donde el avance de los planes de descarbonización obliga a actualizar de forma paralela los protocolos de seguridad industrial. La incorporación de combustibles como el amoniaco o el hidrógeno, con propiedades y riesgos distintos a los de los combustibles fósiles tradicionales, exige a las autoridades portuarias y a las empresas instaladas en sus recintos un trabajo de adaptación normativa y formativa que no se limita a la infraestructura física, sino que también alcanza a los procedimientos de actuación ante emergencias.
En el caso del Puerto de Barcelona, la organización de esta jornada se suma a otras iniciativas del recinto orientadas a la descarbonización de su actividad, un proceso que combina la instalación de infraestructura para nuevos combustibles con la revisión de los marcos de seguridad que deben acompañar a esa transformación. La participación de Salvamento Marítimo de Barcelona en la organización del encuentro subraya la dimensión operativa del debate, que no se limitó a los aspectos normativos sino que también abordó la coordinación entre los distintos actores implicados en la respuesta ante emergencias en el entorno portuario.
La jornada de SGS se inscribe en un calendario más amplio de actividades de formación y debate que las entidades certificadoras y las autoridades portuarias organizan de forma periódica para acompañar la evolución del sector. La transición hacia nuevos combustibles marinos, ya en marcha en distintos puertos del Mediterráneo y del norte de Europa, mantiene abierto el debate sobre cómo adaptar los estándares de seguridad industrial existentes a instalaciones y combustibles que hasta hace pocos años no formaban parte del paisaje habitual de un puerto comercial.
