RELACIONES BILATERALES ESPAÑA-CHINA

La Autoridad Portuaria de Santander ha presentado al embajador chino, Yao Jing, sus capacidades logísticas, especialmente en el tráfico de vehículos. El objetivo es establecer nuevas vías de colaboración y posicionar la dársena cántabra como un socio estratégico para el mercado asiático.

La Autoridad Portuaria de Santander (APS) ha recibido al embajador de la República Popular China en España, Yao Jing, para explorar nuevas vías de colaboración comercial. El encuentro se centró en presentar las ventajas competitivas de la dársena cántabra como hub logístico especializado en el tráfico de vehículos, un sector estratégico para ambas economías.

Durante la visita, el presidente de la APS, César Díaz, subrayó la importancia de la reunión para «estrechar lazos comerciales y fomentar la cooperación logística, fortaleciendo así las relaciones económicas entre el puerto de Santander y el mercado chino». El encuentro también contó con la presencia de Ángel Pedraja, consejero delegado de SODERCAN.

Un ‘hub’ especializado en la logística de automoción

El diplomático chino mostró un especial interés por el papel estratégico que desempeña el Puerto de Santander en el tráfico de automóviles, recorriendo sus principales infraestructuras dedicadas a esta mercancía. César Díaz destacó las fortalezas de la infraestructura, posicionándola «como un puerto de referencia nacional e internacional en el tráfico de vehículos, con operadores logísticos de primer nivel, una privilegiada ubicación geográfica e infraestructuras sólidas capaces de albergar nuevos proyectos».

Según el presidente de la APS, estas cualidades «nos hacen idóneos» para establecer nuevas fórmulas de cooperación entre el nodo logístico que ofrece Cantabria y el gigante asiático. «Somos, además, un socio trabajador, amable y de confianza y estoy seguro de que podremos llegar a acuerdos provechosos para ambos», señaló Díaz.

Inversiones estratégicas para aumentar la capacidad Ro-Ro

El compromiso de la dársena cántabra con este tráfico se materializa en un ambicioso plan de inversiones destinado a mejorar la eficiencia y la capacidad operativa. Entre las actuaciones clave se encuentran la ampliación del silo de automóviles, la optimización de la conectividad ferroviaria y el desarrollo de nuevas infraestructuras como la rampa para tráfico rodado (Ro-Ro) de Raos 7 y el nuevo muelle de Raos 9.

Adicionalmente, se han habilitado nuevas zonas logísticas que suman un considerable espacio. El área conocida como el triángulo curvilíneo ha añadido 37.000 metros cuadrados, mientras que la Ciudad de Transportes de Santander (CITRASA) aportará otros 100.000 metros cuadrados, consolidando la capacidad del puerto para gestionar volúmenes crecientes de mercancía.

Crecimiento sostenido en el tráfico de vehículos

La apuesta del Puerto de Santander por la logística de automoción ha generado resultados sólidos y un crecimiento sostenible en los últimos 25 años, superando los nueve millones de vehículos gestionados. En el ejercicio de 2025, el volumen total de vehículos movidos a través de la infraestructura alcanzó las 336.868 unidades, lo que representa un incremento del 5,8% en comparación con 2024. Este crecimiento fue impulsado notablemente por las importaciones, que aumentaron un 11,1%.

El presidente de la APS también recordó que el puerto no solo es líder en la fachada norte española en movimiento de mercancía rodada y tasa de intermodalidad ferroportuaria, sino que también cuenta con conexiones marítimas regulares con el Reino Unido y una terminal de contenedores que se sitúa entre las diez primeras del Sistema Portuario Español por volumen.

Claves y preguntas frecuentes sobre la alianza logística Santander-China

¿Cómo puede beneficiar a una empresa española esta colaboración entre Santander y China?

La consolidación de nuevas rutas comerciales con China a través del Puerto de Santander podría traducirse en una mayor eficiencia en la cadena de suministro, reducción de tiempos de tránsito y acceso a un hub logístico altamente especializado en mercancía Ro-Ro. Esto abre oportunidades para importadores y exportadores del sector de automoción y otros bienes que requieran este tipo de transporte.

¿Qué implicaciones tiene para el sector logístico español el posicionamiento del Puerto de Santander?

Refuerza el corredor logístico del norte de España, aumentando su competitividad frente a otros grandes puertos europeos. Al especializarse en un nicho de alto valor como el de vehículos, Santander contribuye a diversificar y fortalecer el Sistema Portuario Español, atrayendo inversiones y tráficos estratégicos que antes podían optar por rutas alternativas.

¿Qué ventajas concretas ofrece Santander para la importación/exportación de vehículos?

El puerto ofrece una combinación de infraestructuras especializadas (silos verticales y campas), una excelente conectividad ferroviaria que facilita la distribución capilar en la península, rampas Ro-Ro de última generación y una creciente capacidad logística gracias a la ampliación de sus zonas de actividad. Estos factores garantizan una operativa ágil y eficiente para la industria automotriz.