El análisis del libro de órdenes de nuevos buques en China correspondiente a 2025, elaborado con datos de VesselsValue, sitúa al grupo Cosco como el principal actor entre las líneas navieras que ordenaron buques en astilleros chinos. A través de sus distintas subsidiarias, el conglomerado ocupa cuatro de las cinco primeras posiciones del ranking por volumen y valor de inversión.

Cosco Shipping Bulk encabeza la lista en términos de gasto, con una lista valorizada en US$3.200 millones. Registró 42 contratos para graneleros Capesize, todos en el rango Newcastlemax de aproximadamente 210.000 dwt, lo que la posiciona en el segundo lugar por número de órdenes.

En cuanto a número de contratos, COSCO Shipping Development ocupa el primer puesto con 43 órdenes y un valor total de US$2.600 millones. Su libro de órdenes incluye 23 Kamsarmax, 10 Newcastlemax, seis VLCC y cuatro tanqueros Small Dirty.

En la tercera posición se ubica Cosco Bulk Carrier, con una inversión de US$1.500 millones en 30 buques. La orden en bloque, realizada en junio de 2025, corresponde a graneleros Panamax de 80.000 dwt, cada uno contratado en US$50 millones, con un valor estimado por VesselsValue de US$49,5 millones por unidad. Las naves serán construidas en Fujian Mawei Shipbuilding y su entrega está prevista entre 2026 y 2029.

Shandong Shipping Corporation ocupa el cuarto lugar con una inversión de US$1.400 millones en 14 graneleros. En junio de 2025 ordenó dos Post Panamax de 95.500 dwt, con opción por otras dos naves, a ser construidas en Hengli Shipbuilding y entregadas entre 2027 y 2029, contratadas a US$36,8 millones cada una y con valor estimado de US$41 millones por unidad. Además, ordenó 10 mineraleros de 325.000 dwt en Qingdao Beihai Shipbuilding, programados para entrega entre 2027 y 2029, con un precio contractual de US$130 millones por buque y un valor estimado de US$133,69 millones. Estas naves contarán con especificaciones dual fuel metanol y han suscrito contratos de fletamento a largo plazo con la minera brasileña Vale.

En la quinta posición figura Cosco Shipping Energy Transportation, con órdenes por US$1.000 millones correspondientes a 20 buques, principalmente del segmento MR2, además de unidades Aframax, LR1, LR2 y un buque LPG en la categoría LEG.

Por tipo de buque…

Los portacontenedores fueron el segmento más demandado en astilleros chinos durante 2025, desplazando a los tanqueros del primer lugar. Se registraron 526 nuevas órdenes por un valor conjunto de US$45.000 millones. Aunque los valores de nueva construcción se mantienen elevados, han retrocedido respecto de los máximos de 2024. En el caso de los Post Panamax de 7.900 TEUs, el precio disminuyó alrededor de 10,35%, desde US$132,51 millones a US$118,79 millones.

Los graneleros ocuparon el segundo lugar con 371 órdenes y un valor total de US$19.000 millones. En este segmento, los precios de los Capesize de 180.000 dwt aumentaron aproximadamente 11,13% interanual, pasando de US$67,41 millones a US$74,91 millones.

Los tanqueros descendieron al tercer puesto con 276 órdenes valoradas en US$16.000 millones. El segmento Small Dry registró 66 órdenes por US$2.000 millones, mientras que el sector LNG se situó en quinto lugar con 27 nuevas órdenes por un total de US$4.000 millones.

Por MundoMaritimo