Maersk comenzará próximamente la incorporación progresiva de tres nuevas clases de buques portacontenedores de tamaño medio habilitados para operar con metanol, ampliando su flota de naves con propulsión dual. Estas incorporaciones se suman a los programas previos de la línea naviera, que incluyen series de buques de gran capacidad y naves individuales ya ordenadas con este tipo de tecnología, reportó Alphaliner.

Las nuevas clases corresponden a diseños de aproximadamente 6.000 TEUs y 9.000 TEUs, y contemplan la entrada en servicio de al menos tres buques, con series posteriores en cada caso. En conjunto, los programas consideran más de 20 naves, entre órdenes firmes y series en desarrollo.

La primera de estas clases corresponde a un diseño de 5.915 TEUs, cuyo buque inicial será el “Finisterre”. Esta serie contempla al menos cuatro naves y presenta una configuración de 16 bahías, con una capacidad elevada para cerca de 1.400 contenedores reefers. La nave cuenta con alrededor de 75.000 toneladas dwt y está equipada con un motor principal MAN B&W de combustible dual, con una potencia de 28.260 kW.

La segunda clase está compuesta por buques de 8.984 TEUs, cuyo primer ejemplar será el “Tangier” (en la imagen). Esta serie considera diez unidades, con dimensiones de 274 metros de eslora y 45,6 metros de manga, además de 114.000 dwt. La propulsión está a cargo de motores duales WinGD, con una potencia nominal de 26.150 kW.

La tercera clase corresponde a buques de alrededor de 9.000 TEUs, cuyo primer buque será el “Tokyo”, incorporado bajo modalidad de fletamento. Estas naves presentan dimensiones similares a la serie anterior, con una eslora cercana a los 277 metros y una manga de 45,8 metros, además de 100.000 dwt. Las especificaciones completas de los motores aún no han sido divulgadas, aunque se espera una potencia comparable a la de los buques de 8.984 TEUs.