Maersk incorporó a su flota el portacontenedores Barcelona Maersk, con capacidad para 17.480 TEUs, marcando la finalización de sus dos series de buques denominadas Equinox, reportó Alphaliner.

El “Barcelona Maersk” es el último de seis buques Equinox Mk-II habilitados para operar con metanol. Esta serie amplía el diseño de los doce portacontenedores Equinox Mk-I de 16.592 TEUs, que Maersk recibió durante 2024 y 2025, incrementando la capacidad mediante un mayor ancho del casco.

Los Equinox Mk-II presentan una disposición estructural diferenciada, con la superestructura ubicada hacia proa y una chimenea situada a popa, desplazada hacia el costado de babor. Esta configuración permite alojar 22 bahías de contenedores en una eslora cercana a los 350 metros, incorporando además una bahía adicional para contenedores de 40 pies. El diseño busca compensar la pérdida de capacidad asociada al mayor espacio requerido por los tanques de combustible en buques propulsados con metanol, cuya densidad energética es inferior a la de los combustibles convencionales.

El “Barcelona Maersk” tiene una eslora de 350,90 metros, una manga de 56,40 metros, correspondiente a 22 filas de contenedores, y 198.200 dwt, operando con un calado máximo de hasta 18 metros. La nave cuenta con un motor principal MAN B&W de combustible dual, apto para metanol, y dispone de energía auxiliar para hasta 2.100 contenedores refrigerados.

En el inicio de su vida operativa, el buque realizará un viaje fuera de itinerario en la ruta Asia–Europa, con recaladas en Qingdao, Ningbo y Yantian, continuando vía Tanjung Pelepas y Algeciras hasta su arribo a Bremerhaven.