La naviera noruega Odfjell inició la operación de una ruta marítima entre Brasil y Europa que utiliza biocombustible sostenible certificado en buques quimiqueros, convirtiéndose en el primer servicio de este tipo en funcionamiento regular entre ambas regiones.

La ruta cubre una distancia aproximada de 5.000 millas náuticas (mn) y contempla entre 12 y 15 itinerarios anuales, con una duración cercana a los 40 días por travesía. Las operaciones se realizan con una reducción significativa de emisiones respecto de combustibles marinos convencionales.

Para asegurar el abastecimiento de combustible, Odfjell estableció un acuerdo de suministro de biocombustible sostenible B24 en el puerto de Rio Grande, en Brasil. Este combustible corresponde a una mezcla compuesta por 24% de biodiésel renovable derivado de residuos y 76% de fuel oil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO).

El desarrollo de la ruta cuenta además con la cooperación de los puertos de Amberes, Róterdam y Rio Grande, los cuales trabajan junto a la naviera en la optimización de procesos portuarios y en la mejora de la eficiencia mientras  los buques permanezcan atracados en los puertos.

La iniciativa forma parte de la estrategia de descarbonización de Odfjell y es financiada directamente por la naviera, sin apoyo de subsidios. El objetivo, según informó, es avanzar desde la fase demostrativa hacia una operación de largo plazo, integrando el uso de biocombustibles como un componente estructural de sus operaciones.

En el marco de esta estrategia, Odfjell indicó que ha reducido su intensidad de carbono en más de 54% en comparación con los niveles de 2008, mediante la aplicación de medidas técnicas y operativas a lo largo de la última década.

El proyecto se alinea con los objetivos climáticos establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI) para 2030 y con las metas del paquete normativo europeo Fit for 55. Asimismo, se vincula al memorando de entendimiento firmado en 2024 entre Noruega y Brasil para el desarrollo de un corredor marítimo transatlántico de menores emisiones.

“Hacemos esto para demostrar que ya se dispone de combustible, tecnología e infraestructura certificados”, afirma el CEO Harald Fotland. “De este modo, demostramos que el biocombustible sostenible es una opción viable para el transporte marítimo de alta mar en la actualidad (…) Esperamos inspirar una acción más amplia por parte de la industria y acogemos con satisfacción la colaboración continua con los reguladores, los puertos, los productores, otros operadores navieros y los clientes para acelerar la transición hacia una industria con bajas emisiones”, concluye Fotland.