El sector portacontenedor inicia 2026 en un escenario donde las disrupciones dejaron de ser episodios transitorios y pasaron a formar parte de la operación cotidiana de las líneas navieras. Así lo plantea Drewry en su análisis semanal, al señalar que “las disrupciones que antes se consideraban temporales se han convertido progresivamente en parte de las operaciones del día a día”.

En este contexto, las líneas navieras globales anunciaron 35 cancelaciones de itinerarios (blank sailings) para el período comprendido entre las semanas 02 y 06 de 2026, es decir, entre el 5 de enero y el 8 de febrero. Estas cancelaciones equivalen a cerca del 5% de unos 700 zarpes programados, mientras que “el 92% de los servicios permanece según lo planificado”, de acuerdo con la consultora.

La mayor parte de los blank sailings se concentra en la ruta Transpacífico en sentido este, que representa el 51% de las cancelaciones anunciadas, seguido por las rutas Asia–Europa/Mediterráneo, con un 34%, y el Transatlántico en sentido oeste, que reúne el 14% restante. Para Drewry, esta dinámica confirma que “la gestión de capacidad sigue siendo un rasgo visible de este entorno”.

En paralelo, los mercados de fletes spot cerraron 2025 con un tono levemente más firme. El Drewry World Container Index registró un alza semanal de 1%, situándose en US$2.213/FEU al 24 de diciembre, con incrementos moderados en las rutas Asia–Europa/Mediterráneo, estabilidad en el Transpacífico y ligeras alzas en el Transatlántico.

No obstante, la consultora advierte que la confiabilidad de las redes continúa condicionada por factores estructurales. En ese sentido, indica que “la incertidumbre geopolítica, los cambios en los patrones de comercio y los factores climáticos continúan influyendo en la confiabilidad de las redes”.

En perspectiva, Drewry anticipa que un eventual retorno parcial de servicios al Mar Rojo hacia más avanzado 2026 podría acortar los tiempos de tránsito, aunque también advierte que ello podría requerir “un período de ajuste a medida que los flujos de naves se reconfiguren”.

En este escenario, la consultora recomienda a los propietarios de carga mantener estrategias de rutas flexibles, plazos de tránsito realistas y un monitoreo estricto de la capacidad y de la evolución de las tarifas, mientras el mercado avanza por los primeros meses de 2026.