El sistema portuario de Chile enfrenta un período decisivo marcado por la modernización regulatoria, inversiones, la transformación digital y la definición de sus futuras concesiones, puesto que hacia 2030 vencerán los contratos en Iquique, Valparaíso, San Antonio y San Vicente, mientras el Estado avanza en la preparación de nuevas licitaciones que ingresarán al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia en 2026. En paralelo, en octubre se  promulgó la Ley de Fomento a la Marina Mercante y la Ley de Cabotaje bajo la promesa de  reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad, al tiempo que la Ventanilla Única Marítima (VUMAR) aumenta su rodaje operativo y se prepara para su despliegue progresivo en más regiones del país.

MundoMaritimo presenta a continuación un resumen con los principales hitos registrados durante 2025, organizado por macrozonas del país, dando cuenta de la materialización de inversiones, desempeño operativo, conectividad marítima y planificación estratégica desde el norte hasta el extremo sur de Chile.

Zona Centro 

Durante el 2025, Puerto San Antonio reingresó al ranking Lloyd’s List One Hundred Ports 2025,reflejando la capacidad del ecosistema portuario de coordinarse y responder frente a los cambios globales. Solo, entre enero y septiembre, los terminales concesionados del puerto- DP World y San Antonio Terminal Internacional (STI)-  movilizaron 1.474.958 TEUs, lo que representa un crecimiento de 12% interanual, equivalente a 163.501 TEUs adicionales.  

En paralelo, Puerto San Antonio avanzó en el proyecto Puerto Exterior, al dar a conocer en noviembre el registro final de empresas y consorcios internacionales precalificados para ejecutar la construcción del molo de abrigo y obras complementarias del Puerto Exterior que implican una inversión estimada de US$1.950 millones. En el mismo mes, sumó la finalización de las obras de conservación y reforzamiento del molo de abrigo histórico, construido en 1912.

Respecto a su concesionario, STI impulsó una innovadora plataforma de gestión de datos basada en Gemelo Digital e Inteligencia Artificial, que integrará en un solo entorno las áreas de operaciones, en el marco de su estrategia de modernización junto a Hanseatic Global Terminals y NextPort.AI. 

STI también dio inicio el 18 de noviembre a la operación de los servicios ‘Cherry Express’ para la temporada 2025-2026. Para este ciclo, el terminal dispondrá de cuatro servicios dedicados —dos más que la temporada anterior—, lo que se traducirá en 32 recaladas directas con destino a Asia.

Por otro lado, entre enero y noviembre, Puerto Valparaíso registró un sólido desempeño operativo, al movilizar  8.547.991 toneladas de carga general (+12,8%) y 841.050 TEUs (+22,4%). Terminal Pacífico Sur (TPS) concentró 7.005.225 toneladas, mientras que Terminal Portuario Valparaíso (TPV) alcanzó 1.542.766 toneladas.