El último informe Global Liner Performance (GLP) de Sea-Intelligence, que analiza la confiabilidad de los itinerarios, señala que, en noviembre de 2025, la confiabilidad de los itinerarios a nivel global mejoró 2,8 puntos porcentuales mes a mes, alcanzando 64,1% (imagen galería), un nivel similar al observado entre mayo y septiembre del mismo año. De acuerdo con la consultora, se trata de la segunda cifra más alta registrada históricamente para un mes de noviembre. En comparación interanual, la confiabilidad aumentó 9,5 puntos porcentuales.

El informe también muestra una mejora en los atrasos. Es así como, el retraso promedio de los buques con arribos tardíos disminuyó 0,16 días respecto del mes anterior, situándose en 4,88 días, lo que constituye el segundo nivel más bajo registrado para noviembre. En términos interanuales, el retraso promedio fue 0,54 días menor que en noviembre de 2024.

En el ranking de desempeño, Maersk se posicionó como la más confiable entre las 13 principales líneas navieras, con una confiabilidad de 78,1%, seguida por Hapag-Lloyd, con 77,1%. Tres operadores adicionales se ubicaron en el rango de 60% a 70%, mientras que otros ocho registraron niveles entre 50% y 60%. En el extremo inferior del ranking, ZIM fue la naviera menos confiable en noviembre de 2025, con 52,8%.

En cuanto a las alianzas, durante octubre y noviembre de 2025, Gemini Cooperation alcanzó una confiabilidad de 89,7% (segunda imagen galeria) considerando todas las recaladas y 88,3% en arribos comerciales, liderando ampliamente el desempeño. MSC registró un 74,4%  de confiabilidad en todas las recaladas y 75,2% en arribos comerciales mientras que Premier Alliance obtuvo 55,7% y 55,0%, respectivamente. Entre las alianzas tradicionales, Ocean Alliance alcanzó 61,1%.

Sea-Intelligence explica además que, históricamente, el desempeño de las alianzas se medía solo en función de las recaladas en las regiones de destino. Sin embargo, ante la falta de datos comparables para las nuevas alianzas a comienzos de año, se incorporó un nuevo indicador. “Introdujimos una nueva medida, basada en todas las recaladas, incluidas las recaladas en la región de origen en las rutas Este/Oeste”.

El informe añade que actualmente se presentan ambos indicadores —“Todos las arribos” y “Recaladas comerciales”— y que, una vez que las nuevas alianzas estén plenamente implementadas “estas dos medidas convergerán”.