Las tarifas spot del transporte marítimo de contenedores las últimas semanas de 2025 han marcado una tendencia moderadamente alcista, en un contexto marcado por una gestión de capacidad más disciplinada por parte de las líneas navieras y por la persistente disrupción en el Mar Rojo. Ambos factores siguen interactuando de forma directa en la conformación de las tarifas y en las decisiones logísticas de propietarios de carga y operadores.

El Drewry World Container Index (WCI) aumentó un 1% hasta los US$2.213/FEU, encadenando su cuarto incremento semanal consecutivo, impulsado principalmente por alzas en las rutas Transpacífico y Asia–Europa. En esta última ruta, las tarifas spot entre Shanghái y Génova subieron un 3%, hasta US$3.427/FEU, mientras que Shanghái–Róterdam avanzó un 2%, hasta US$2.584. Según Drewry, las tarifas Asia–Europa han mostrado niveles estables o crecientes durante cuatro semanas seguidas, reflejando un cambio estructural en la estacionalidad de la demanda.

“La fortaleza actual es impulsada por un cambio en los patrones estacionales. En los últimos tres años hemos registrado crecimientos mensuales de dos dígitos en diciembre, lo que consolida volúmenes fuertes de fin de año como la ‘nueva normalidad’”, indicó la consultora, que además anticipa “ligeros incrementos adicionales” ante las reservas adelantadas de cara al Año Nuevo Lunar de febrero de 2026.

En la ruta Transpacífico, el comportamiento ha sido más inestable. Judah Levine, director de Investigación de Freightos, señaló que las tarifas hacia la Costa Oeste de Estados Unidos subieron un 8%, hasta US$2.100/FEU, debido a que “las líneas navieras incrementan las cancelaciones de itinerarios (blank sailings) durante este período de baja demanda para intentar introducir y sostener, al menos parcialmente, alzas generales de tarifas cada dos semanas”. En tanto, las tarifas hacia la Costa Este de Estados Unidos retrocedieron un 3% la semana pasada, aunque los precios diarios volvieron a superar los US$3.350/FEU.

Pese a estas oscilaciones, Levine subraya que “las tarifas se han mantenido por encima de los mínimos del año registrados a comienzos de octubre”. En Europa, una gestión de capacidad más estricta ha sostenido las alzas durante gran parte del cuarto trimestre. Las tarifas Asia–Norte de Europa subieron un 11%, hasta superar los US$2.700/FEU, mientras que las destinadas al Mediterráneo aumentaron un 15%, alcanzando US$3.850/FEU, con valores diarios ya por sobre los US$4.000/FEU.

Este adelantamiento de la demanda, según Freightos, está estrechamente vinculado a los desvíos por el Cabo de Buena Esperanza. “Para los importadores que no acumulen suficiente inventario antes del feriado, las continuas desviaciones por el Mar Rojo implicarán espera post Año Nuevo Lunar mucho más larga de lo habitual”, advirtió Levine.