DHL Global Forwarding y CMA CGM acordaron una iniciativa conjunta orientada a reducir las emisiones asociadas al transporte marítimo de contenedores. El acuerdo considera el uso de 8.990 toneladas métricas de biocombustible UCOME (Used Cooking Oil Methyl Ester) de segunda generación, con una reducción estimada de 25.000 toneladas métricas de CO₂ equivalente en emisiones well-to-wake (total de gases de efecto invernadero generados a lo largo de todo el ciclo de vida del combustible) para los embarques realizados bajo el servicio GoGreen Plus de DHL.

Según lo informado por ambas compañías, el biocombustible será abastecido físicamente por CMA CGM en su flota, mientras que DHL aplicará su enfoque de Book & Claim para asignar las reducciones de emisiones a los clientes que utilicen el servicio. El objetivo es permitir que los propietarios de carga  reduzcan la intensidad de carbono de sus cadenas logísticas internacionales mediante el uso de combustibles marinos alternativos.

Casper Ellerbaek, Head of Global Ocean Freight de DHL Global Forwarding, señaló: “Esta colaboración marca otro hito en nuestra misión hacia cadenas de suministro de bajas emisiones de carbono. Al aprovechar combustibles marinos sostenibles, ayudamos a nuestros clientes a alcanzar sus objetivos climáticos e impulsamos avances reales hacia la descarbonización”.

La iniciativa combina el servicio GoGreen Plus de DHL con la oferta ACT+ de CMA CGM, que permite a los cargadores incorporar opciones de transporte marítimo de menor huella de carbono en sus operaciones. 

En relación con los objetivos de largo plazo, Olivier Nivoix, vicepresidente ejecutivo de Shipping del Grupo CMA CGM, afirmó: “ACT+ ofrece soluciones confiables y escalables respaldadas por nuestra flota diseñada para combustibles alternativos. CMA CGM, comprometida con alcanzar cero emisiones netas de carbono en 2050, ya ha reducido la intensidad de carbono de sus actividades de transporte marítimo en un 57% desde 2008 y está invirtiendo de manera significativa en combustibles alternativos y buques de propulsión dual”.