Jiangnan Shipyard concretó recientemente la entrega del “CMA CGM Antigone”, el primer portacontenedores de combustible dual metanol de 15.000 TEUs incorporado por CMA CGM, marcando un nuevo avance en su estrategia de diversificación de combustibles alternativos, reporta Alphaliner.

El nuevo buque es el primero de una serie de seis gemelos que el astillero perteneciente al grupo CSSC entregará a CMA CGM hasta mediados de 2026. La orden fue realizada en marzo de 2023 por un valor que no ha sido revelado, como parte del programa de renovación de flota.

Desde el punto de vista del diseño, se trata de portacontenedores del tipo Maxi-Neopanamax, con una eslora de 366 metros y una manga de 51 metros, equivalentes a 20 filas de contenedores. La propulsión está a cargo de un motor MAN B&W 8G95ME-C10-LGIM, con una potencia estimada de 55.000 kW, habilitado para operar tanto con metanol como con combustible convencional.

El “CMA CGM Antigone” y sus buques hermanos fueron diseñados por el propio Jiangnan Shipyard y forman parte de la familia de diseños “KUN”, que se ha consolidado como el eje de su actual libro de órdenes. En años recientes, el astillero ya había entregado naves de esta familia con propulsión convencional, como el “MSC Tanzania”, y con GNL, como el “Kota Eagle”.

Este cambio refleja una evolución en la estrategia industrial del astillero, que históricamente construía mayoritariamente diseños de terceros —principalmente de MARIC—, pero que hoy apuesta de forma predominante por desarrollos propios. Entre ellos se incluyen también series de portacontenedores de 18.000 TEUs propulsados por GNL destinados a CMA CGM.

Con la incorporación del “CMA CGM Antigone”, CMA CGM refuerza su compromiso con la transición energética del transporte marítimo, profundizando una estrategia de diversificación de combustibles que considera tanto el GNL como el metanol como vías complementarias hacia una operación más sostenible.