La flota mundial de portacontenedores inactivos se ha mantenido prácticamente sin cambios durante las últimas dos semanas. A pesar del tradicional periodo de desaceleración hacia fin de año en el transporte marítimo, no se registró un aumento significativo en la cantidad de buques desempleados. Aunque Alphaliner reportó cifras levemente superiores, la inactividad sigue siendo un factor marginal.

Al 3 de noviembre, Alphaliner contabilizaba 94 buques, equivalentes a 298.538 TEUs, como comercialmente inactivos. Con esta capacidad representando solo 0,9% de la flota mundial, estimada en 33 millones de TEUs, el sector puede considerarse “plenamente empleado”.

El leve incremento en la inactividad —unos 20.000 TEUs— estuvo asociado principalmente a naves que completaron su paso por dique seco y aguardaban un espacio en la programación para reincorporarse al servicio comercial.

La disponibilidad de buques grandes siguió siendo muy limitada: solo una nave de más de 18.000 TEUs fue identificada como inactiva en el informe. Su detención temporal respondió únicamente a razones operativas, luego de una prolongada estadía en astillero para trabajos de conversión y modernización.

Sin embargo, la posibilidad de un regreso a una sobreoferta estructural de capacidad podría aumentar en los próximos años, considerando la ola de nuevos portacontenedores por entregar. A ello se suma un eventual retorno masivo a las rutas del Mar Rojo – Canal de Suez de capacidad actualmente comprometida debido a los desvíos de ruta a través del  Cabo de Buena Esperanza.

En el corto plazo, no obstante, las líneas navieras tienen pocos incentivos para regresar sus tránsitos al Mar Rojo, incluso si la situación en la región se estabilizara.