HMM está ampliando su enfoque hacia el transporte de graneles en un contexto de advertencias sobre un deterioro significativo en el mercado portacontenedores. La estrategia se apoya en contratos de largo plazo con propietarios de carga para mantener resultados estables frente a la inestabilidad del sector, según Business Korea. 

Entre enero y septiembre, el volumen movilizado por la división de graneles alcanzó 31 millones de toneladas, lo que representa un incremento cercano al 10% respecto al mismo periodo del año anterior. En contraste, el negocio portacontenedores mostró un avance más moderado, pasando de 2,83 millones a 2,93 millones de TEUs, un aumento aproximado del 3%.

Este cambio de énfasis responde al descenso en la rentabilidad del transporte de contenedores. El Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), que el año pasado promedió más de US$2.000 puntos, cayó este año a un promedio de 1.598 puntos, afectado por la desaparición del adelanto de exportaciones previo a la aplicación de aranceles en EE.UU. y por el incremento de capacidad derivado de nuevas entregas de buques. El indicador llegó a su nivel más bajo del año a finales del tercer trimestre, con 1.114,52 puntos.

Especialistas del Korea Maritime Institute anticipan que el SCFI podría situarse entre 1.100 y 1.300 puntos en 2026, lo que implicaría una caída adicional del 18% al 31%. Otros análisis señalan que, de resolverse el conflicto en Medio Oriente y normalizarse el tránsito por el Canal de Suez, el mercado podría enfrentar un deterioro aún más profundo debido a la sobreoferta.

En este escenario, HMM refuerza su presencia en el segmento de graneles mediante contratos de transporte con la industria exportadora. La naviera firmó dos acuerdos de largo plazo con la minera brasileña Vale por US$433,9 millones (mayo) y US$293,5 millones (septiembre), respectivamente. Además, estableció lazos con BGN Group, el mayor embarcador de gas licuado de petróleo (GLP) de los Emiratos Árabes Unidos, para ampliar su actividad en ese mercado.

Además, como parte de su estrategia de diversificación, planea aumentar su flota de buques graneleros de los actuales 49 a 110 para 2030, en paralelo a la operación de su negocio principal de transporte marítimo de contenedores.